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2012年05月11日13:28 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

電話訂火車票將可自助取票

電子客票異地換取報銷憑證不再核收“手續費”，具體實施日期尚未確定

掛失補辦火車票以及在列車上開出的客運記錄，到站后退票二者缺一不可。

新京報訊 (記者劉春瑞)昨日，記者從鐵路部門獲悉，繼推出實名制火車票掛失補辦措施后，鐵路部門未來還將推出電話訂票可在自動售票機取票和電子客票異地換取報銷憑證不再核收“鐵路異地售票手續費”等措施。具體實施日期尚不確定。

目前，旅客電話訂票后只能在當地火車站售票窗口和代售點取票。據悉，鐵路部門擬優化自動售票機取票功能，增加電子客票默認取票選擇參數，旅客在自動售票機上通過電話訂票系統所訂車票(僅限全票和兒童票)。取票時需要輸入訂單號碼和證件號碼，票面打印訂票時輸入的證件號碼。

旅客購買的電子客票，在自動售票機上通過二代身份證自動識讀取票時，系統將同時比對身份證號和姓名，如不符，旅客可向車站提供訂單號和證件，辦理換票業務。此外，旅客持鐵路電子客票乘車后，在異地換取報銷憑證時將不再核收“鐵路異地售票手續費”。

■ 相關新聞

新政首日北京掛失補票75張

新京報訊 (記者劉春瑞 實習生朱程強)實名制火車票掛失補辦開始首日，截至昨日下午4點半，北京四大火車站(北京站、北京南站、北京西站、北京北站)共掛失補辦車票75張。

北京鐵路局表示，昨天掛失補辦的票數里面，有一部分是火車迷去收藏第一天的帶有“掛失補”字樣的火車票，有一部分是媒體親自體驗掛失補辦的火車票。

■ 縱深

實名制一周年 黃牛倒票仍難絕

專家稱從長遠看，火車票實名制應向飛機票實名制看齊；建議提前售票時間

去年的6月1日，鐵道部開始在全國動車組推行實名制，到現在已將近一周年。2012年春運，是實名制實施以來的第一個春運，實名制經受住了春運的考驗，沒有出現大的問題。但任何一項新制度都不是完美的，實名制也不例外，這一年中也像電腦系統一樣，在不斷地完善。

從實名制火車票個人信息隱身加密，到14年退票費標準因實名制下降，再到掛失補辦新政……在不斷優化服務的同時，火車票實名制是否還有改進空間？

掛失補辦流程能否更加簡化？

火車票實名制帶給旅客的不便中，呼聲最高的就是實名制車票的掛失補辦。因為“一張有效身份證件同一乘車日期同一車次同一乘車站只能購買一張實名制車票”這條規定。旅客丟票后，鐵路售票系統有該旅客的購票記錄，但卻不能掛失。網民質疑實名制為“偽實名制”。

自動車組列車實行實名制以來，這個問題暴露出來，各地鐵路部門紛紛采取變通措施：丟失實名制車票的旅客可持身份證件到火車站值班主任窗口“解鎖”，注銷購票信息，然后花原價重新購買火車票。然而這種變通的措施也不是真正的實名制，旅客還是需要再掏一份兒錢。

今年5月10日起，實名制火車票可掛失補辦。盡管其流程被網友批繁瑣，但實名制進站目前做不到全檢的現實，給個別旅客逃票留下了空子，讓鐵道部不得不讓流程復雜一些。鐵道部有關部門也坦言，在目前鐵路旅客運輸方式下，這是一種對旅客、鐵路雙方都較為有效的辦法。

實名制能否根治黃牛倒票？

今年春運之后，火車票“實名制”又迎來了“五一”小長假的考驗。據新華社報道，記者在北京、山東、貴州等地火車站采訪發現，火車票“實名制”在取得成效的同時，也還存在一些漏洞。據新華視點報道，如今許多車站“實名制”形同虛設，檢票口對票、證查驗并不認真，不僅進站、乘車、出站很少真正票、證同檢，黃牛倒票現象也再次猖獗起來。

北京交通大學教授趙堅表示，抽檢對黃牛來說可保持一定的威懾。如果每個乘客都把人、票、證對起來，成本太高。飛機之所以能做到全檢，是因為飛機的人數太少，一架大飛機也就300多個座，而一趟列車就1000多人。火車的大客流量決定全檢的難度太大。趙堅說，保持一定比例的抽檢，對黃牛起到一定的威懾作用，也是現實的選擇。

電子客票是否應向航空看齊？

據鐵道部此前消息，去年11月底前，高鐵車站已經實現了直接刷二代證進站，與飛機的電子客票一樣。火車票電子客票取代紙質車票，也解決了丟火車票的問題。目前，除高鐵之外的列車，網購的車票仍然需要換取紙質車票進站乘車。

趙堅說，目前來看，所有火車站普及電子客票不太現實。因為全國的大小火車站太多了，全部安裝硬件設施，將需要大量的資金和時間。而全國的飛機場的數量比火車站少多了。

趙堅表示，從長遠來看，火車票實名制應該向飛機票實名制看齊，火車票電子化也是實名制將來發展的方向。

趙堅還建議，既然實現了實名制，排除黃牛惡意購票的情況，下一步可以提前售票時間，比如提前30天或更長時間，以解決春運期間，旅客集中購票，導致網站癱瘓的情況。這對鐵路部門也是有利的，鐵路部門可以根據購票情況，來合理安排運力，便于組織安排。

■ 體驗

上車辦客運記錄下車方可退票

昨天，記者在北京南站自動售票機上，花55元購買了一張下午2點55分出發的北京南——天津的C2219次二等座車票。

隨后，記者來到4號售票廳51號掛失補辦車票窗口要求補辦車票。售票員登記了購票人姓名、身份證號和車次。記者再次拿出55元錢，隨后，售票員從機器中打出來一張新車票。

原車票無法過進站閘機

新車票外觀與原來的車票幾乎沒有不同，只是在中間多了三個字“掛失補”。售票員囑咐記者，拿著新車票上車后，要記住找列車長辦理客運記錄，下車后去退票。

進站時，記者先用原車票塞進閘機，但閘機又吐了出來，沒有通過。這說明閘機內已有掛失補票記錄。記者又用新車票，這次通過了閘機。

手持終端幫助確認身份

按車票上的信息，記者來到6車廂22號座，主動找列車長辦客運記錄。列車長一開始也不清楚具體的流程，先把記者帶到了他們工作的車廂。她先查閱了一遍掛失補辦文件，并聯系了列車上的其他人員，隨后拿出無線交互手持終端，里面有“掛失車票”的查詢功能。

當列車長確認6車廂22號座沒人坐后，讓記者拿著身份證和車票到4車廂辦理了客運記錄。3點31分，到站后，列車長帶記者下車找到天津站工作人員，兩個人在客運記錄上共同簽字后，把客運記錄給了記者，并說，到進站口退票窗口退票就可以了。

在退票窗口，工作人員收走掛失補車票和客運記錄后，退給記者53元，并給了一張2元手續費收據。這意味著乘客丟失車票后掛失補辦，到站退票后，將不再留有報銷憑證。

本組稿件采寫 新京報記者 劉春瑞 實習生朱程強 楊程晨

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