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在國內航空煤油價格下調5天后，國內航空公司昨日紛紛下調了燃油附加費。對比8月1日燃油附加費與航油價格的“同步上調”，本次價格下調“延遲”了5天。對此，國內某航空公司相關負責人表示，政策制定有一個過程，不可能完全同步。
變更機票差額不予退還
昨日，包括國航、東航、深航、川航、昆明航等航空公司紛紛宣布，從9月6日零時（出票時間）起，800公里以上航線燃油附加費下調10元，由原來的150元調整為140元；800公里（含800公里）以下航線，燃油附加費不作調整，仍為80元每人。山航從9月5日零時（出票時間）起已按上述規則調整燃油附加費。
這是今年燃油附加費上調四次后的首次下調。
燃油附加費下調后，對于已購機票的消費者是否退還差額？對此，攜程機票業務部總監邵季紅昨日介紹說，此次下調后，對2011年9月6日前已出票的，乘機日期為2011年9月6日(含)后的國內客票，不退還燃油附加費差額。對2011年9月6日前出票的國內客票，如2011年9月6日(含)后旅客提出自愿變更，不退還燃油附加費差額。
航空公司稱“無法同步”
此次國內航線燃油附加費的下調，距離發改委9月1日通知下調國內航油價格已經“延遲”了5天。此前，發改委通知稱，自9月1日零時起，航空公司對中航油的綜合采購成本從8月份的7785元/噸降至7670元/噸，降幅為115元/噸。
與此形成對比的是，此前，在8月首度執行“一月一調”時，國產航油的出廠價上調，國內各航空公司在次日即同步上調了燃油附加費。
因此，昨日有消費者在網上表示，燃油附加費易漲難跌，漲快跌慢。
對此，國內某航空公司相關負責人表示，燃油附加費與油價聯動下調之所以有延后，是由于政策的制定有一個過程，不可能完全同步。
中信建投航空分析師李磊認為，出現這種情況有可能是各家航空公司在下調燃油附加費的時候互相“觀望”，導致延遲，畢竟航油是國內航空公司目前最大的成本，占四成左右。
從8月起，我國首次對航油實行“一月一調”，燃油附加費也隨之波動，由航企自行制定。之前，航油的價格調整與國內汽柴油價格的調整同步。
南方網