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臺風中,一塊被沖上岸的塑料布上附著有明顯的原油殘留物。
對扇貝養殖籠留下的原油殘留物,漁民只能用硬物刮除。
本報記者 丁文亞
中海油蓬萊19-3油田溢油事故發生已經過去了一個多月,當地又現赤潮。“只能說原油泄漏與赤潮帶很有可能存在關系。至少時間上存在前后的關聯度,但估計永遠不會有調查結果。”環保專家現場考察后說。
目擊
地點:19-3油田區域
風大沒發現明顯的漂油
昨天早晨6時10分,山東省蓬萊市南長山島黑石嘴碼頭。
記者從這里乘坐一艘快艇,前往41海里之外的蓬萊19-3油田。
快艇從黑石嘴碼頭一路向西北方向行駛,途徑北長山島、廟島等島嶼后,除偶爾途徑的運輸貨船外,沿途再無可視參照物。海上風浪不大,可視距離超過1海里。記者一路觀察沿路海域,海水顏色碧綠,僅從觀感上看不出有何污染情況。
“這幾天風大,可能會把油污吹走。”船老大邊開邊告訴記者,此行出海有一定的“風險”。
快艇以20海里左右時速行駛約2小時后,海上原油平臺映入眼簾,再行駛數分鐘后,進入蓬萊19-3油田區域。海上坐標顯示,經過數個平臺后,快艇到達6月初發生海底漏油事故的B、C平臺區域附近,大大小小數座平臺由遠及近。B平臺附近海面約6艘船每隔一定距離均勻排列,其中部分為紅色船舶。
“這些是消油船。”同行的一位海洋石油公司人士介紹,在B平臺附近,由兩個巨大的黃色浮標和兩艘紅色的船舶圍起的海面下方,是已經裝上圍油罩的B平臺海底漏油點。
記者發現,現場海水呈現出墨綠——深藍色,但沒有發現明顯的漂油。
記者又用望遠鏡仔細搜索,當初所報道的千米以上的油帶不見蹤影。快艇繞行平臺周邊繼續搜索,結果仍然是“碧波”一片,沒有油污的痕跡。
但記者在B、C平臺區域發現,兩個平臺依然冒著熊熊火光,這是海上石油正在生產的標志之一。同行的海洋石油公司人士介紹,因國家海洋局叫停了兩座平臺的生產,火有可能是平臺上發電機燃燒天然氣產生的。
“平臺除了有原油外,還產出一部分天然氣,但這些天然氣的量比較少,放空燒掉了,有時也會用在平臺上的燃氣發電機上為平臺提供一部分電能。”該業內人士說。
據新華社報道,在發生溢油的蓬萊19-3油田B平臺約3海里、C平臺約2海里附近,此前幾日曾發現巨大赤潮帶,但本報記者未能在現場觀察到這一現象。
“根據這兩天的風向,可能刮向東北方向去了,所以不一定能在平臺周圍看到。”船老大提醒記者。
快艇在平臺周邊搜索一段時間后,因海風漸大,船老大擔心發生危險,建議記者盡快離開現場。8時30分左右,快艇返航。
發現
地點:事故現場41海里
漁民院里到處是黑色塊狀油污
長島王溝村,距離漏油事故現場41海里。
最先發現油污的是本村漁民老趙。
“25號那天刮臺風,刮上來很多油塊。”老趙的“25號”說的是農歷,對應的是公歷6月26日;臺風,則是指今年5號臺風“米雷”。據漁民們介紹,當天3米多高的浪襲擊了這一帶,卷走了不少海參,也帶來了很多污染物。
“臺風過后,我到灘上,腳一踩,全是黑色的油塊,不知道哪里來的。”老趙說,過了幾天看了電視才知道,海上有泄漏。
老趙發現,養殖場原本漂在水面的白色泡沫塑料的小浮標,“變得油光光的,發黑發亮。”海上的養殖場距離漁村約四五海里遠。
“裹得都是黑乎乎的油,特別難刮,最厚的有這么厚——”正坐在馬扎上敲打扇貝籠子的漁民老杜見記者來,從自家院子里拎起一串半個多月前收上來的浮子,用手比出一個約2厘米厚的寬度。
“能確定是原油嗎?”記者問。
“肯定是原油,一塊一塊的,跟別的油污不一樣。”老杜回答。
“最大的油塊有多大?”記者問。
“拳頭這么大。”老杜用兩手圍了個圈。在老杜的家門前,染了黑色油污的浮子約有四五十枚。這些扇貝養殖籠的浮漂處于水面。
“用什么辦法能去掉這些浮子上的油污?”記者問。
“就用菜刀刮、鏟。”老杜說。在老杜家院子的地上,黑色瀝青狀的物質粘連著許多指甲蓋大小的海虹,記者用手一摸,黏糊糊的。在翻動粘了油污的浮子時,記者腳下也粘了不少黑色油塊,搓了半天才能搓掉。
“這就是原油,千真萬確。”隨行的海洋石油工作人員告訴記者。
不僅在浮子上,海灘邊漁船繩索的結扣上也留下了原油的痕跡,一位漁民把海灘上的一塊塑料布拿給記者看,上面同樣粘滿了黑色塊狀油污。
不過,油污的影響似乎在慢慢散去,與半個多月前收上來的浮子不同,新近幾天的浮子上只有海藻類附著物。一位漁民一邊用菜刀刮去浮子上的污物一邊對記者說。
“總共有四五萬斤,比以往少收了點兒。”漁民老杜慶幸的是,臺風和油污到來前后,他三四千籠的扇貝,大部分都收上來了,少收部分約占往年收成的5%左右。不過,到底是臺風的影響,還是原油污染的影響,老杜無法說清。
王溝村漁民主要以養殖扇貝和海參為主。“月底就該放小苗了。”老杜說。他有些擔心,將來扇貝會不會死亡率大幅提高。
“頭20年前,干凈得不得了,現在……現在的干部……不重視環境,就不是好干部。”老趙搖搖頭。