- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
廣州市出租車運價調整的兩套備選方案日前公布后，記者昨日采訪了社會各界人士。司機們認為兩套方案對他們增收幫助不大，仍希望通過降低份子錢的方式減輕負擔，而市民則普遍認為漲價太過“兇猛”，并對方案中的不合理之處提出質疑。文/記者郭曉昊
三個難題
難題一
夜間加價三成擔心收不到錢
“按方案一的話，堵在路上一小時也才多了5元，我們還是虧。”的哥小謝說，“坦白講，現在晚上空車多客人少，有相當一部分客人打車時還跟我們講價，如果要增收30%服務費的話，我擔心不但收不到錢，反而會導致雙方矛盾更尖銳。”另一位的哥黃師傅則表示，按照目前制定的氣價聯動方式，如需調價，廣州一萬多輛出租車光調表都得花個四五十天，“到時候有的車調好了表上路營運，乘客埋單時按計價器顯示的金額付款，而那些暫未排上隊調表的出租車計價器只能維持原狀，可操作性不強，也很容易引起乘客的誤會。”此外，還有不少白班司機表示，“大公司的交班時間均在下午4時前后，因此他們的收入和夜班司機相差無幾。白天有時候路更堵，周轉率更慢，我們的收入有時比夜班司機還少，可方案怎么厚此薄彼呢？”
難題二
LPG若“漲不到位”成本只能司機負擔
根據備選方案規定，LPG每上漲或下跌0.83元/升，起步價上調或下調1元，有司機質疑LPG價格變動區間不夠合理：“如果很長一段時間內，LPG漲了0.80元，我們的營運成本壓力增大了許多，但就因為差了3分錢，使得起步價長期無法上調，那么司機不是虧本了嗎？”多位受訪的哥均表示，起步價的調整對他們增收并無明顯幫助，他們最擔心的是氣價不斷上漲，直接蠶食了他們的收入。“我們最希望的還是調低每月的承包費，這樣我們司機和乘客的壓力都會小些。”
難題三
空駛費不改革的哥難言增收
“方案一加價這么厲害，乘客肯定不樂意，可是方案二則幾乎等于沒漲，因為現在打車到2.5公里8元，再加上兩元燃油附加，跟10元/2.5公里起步根本沒有區別。”的哥李師傅說。“目前公布的兩套方案均未提到空駛費的改革，我覺得不夠合理，而且據我了解，目前北京、上海的空駛費都在15公里左右，就連番禺也是15公里。”李師傅表示，以市政府為中心，司機載客南到番禺市橋，北到花都，東到增城新塘，西到佛山都沒超過目前規定的35公里。“跑到遠的地方去，回來要空駛好長一段時間。”
三個疑問
疑問一
夜班從22時算起是不是太早？
“晚上10時就算夜班了？廣州人夜生活才剛開始呢，而且一加就30%，以后下班只能坐公交了。”市民許先生認為廣州的氣候、人文等因素都決定了廣州的夜班時間不應從晚上10時起算。從事餐飲行業的吳先生說，夜間公交夜班線路仍不夠完善，而地鐵收車時間也比較早，出租車加價30%會極大影響到部分市民夜間出行，還間接打擊了部分餐飲業和娛樂業。還有市民戲謔地表示，以后大家晚上出去玩得帶上帳篷睡街了。
記者了解到，深圳的夜班時間是從23時至次日早上6時，按起步價和里程價的20%(綠的)/30%(紅黃的)加收夜間附加費，而北京出租車的夜班時間則是從23時至次日早上5時。
疑問二
擁堵費為何轉嫁給乘客？
“請問塞車是消費者的錯嗎？深夜打車也是消費者的錯嗎？為什么要把擁堵費轉嫁給我們乘客呢？”網友阿蟲在論壇上抱怨道，“沒有人坐車，無論塞車還是深夜，司機空跑的路程會更長，收入更受影響。”大部分受訪市民均認為，如果白班和晚班的出租車司機收入有差距，應該由公司和政府在其上繳費用方面進行合理調整，取得相對平衡，而“不是”全部讓乘客為成本上漲埋單。
疑問三
22時前上車，22時后下車，如何付費？
“如果夜班開始時間定為22時，那如果22時前上車22時后下車，是不同時段分開收費呢，還是就高不就低？”昨天上午，從事法律工作的羅先生提出了自己的疑問。針對此問題，記者查閱了已公布的兩種方案，均未發現針對這種情況的處理方法。
記者了解到， 從2008年7月1日起，廣州的路內停車場和商場等配套停車場收費曾實行白天按時、夜間按次計費的政策。當時不少跨時段停車的車主，尤其是跨越時段在夜間收費時段停車時間很短的車主，對被“雙重收費”非常不滿，認為持續停車不到1個小時甚至更短的時間，要繳納10多元的保管費實在太貴。為此，市物價局在2009年啟動了停車場跨時段收費政策調整工作，將全市原先按次收費的路內停車場和商場等配套停車場夜間統一調整為按時收費。
比漲價
各有各的高招
在最近出租車漲價的城市中，北京和長春加收出租車燃油附加費1元；南寧的燃油附加費增至2元；深圳則增至3元；太原出租車取消了燃油附加費，但日間基本單價由每公里1.1元調至1.6元，夜間由每公里1.3元調至1.8元。
上海在6月13日舉行出租車調價聽證會，聽證方案一是起步價由現行的12元／3公里調整為13元／3公里，二是超起租里程每公里單價由現行的2.4元調整為2.7元；此外還將增設燃油附加費。
除了直接漲價，還有很多復雜的漲價方式，比如大連設立“時距并計”計價方式，當出租車時速低于12公里運行滿5分鐘后，收取每分鐘0.3元的等時費。(駱恒)