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3 11日本東部大地震之殤的慘狀尚且歷歷在目，在全球都在積極關注日本災后重建狀況的同時，兩個從前鮮為人知的事實也浮出水面。一個是“失落的王國”，即本次重災區的日本東北部地區，作為全球高端制造業的重要基地之一 ，是全球半導體，汽車主要零部件和電機零部件的高科技產業集群地區。第二個是“沉默的王者”， 雖然長期萎靡不振的經濟削弱了日本在全球舞臺上的活躍程度，但實際上日本仍然牢牢地掌握控制著全球制造業的高端領域，左右著關鍵零部件的全球供應網。
一方面，正如美國經濟學家所指出的那樣，東日本大震災讓全球的產業界再次感受到日本產業界所擁有的實力。另一方面，這次震災使得全球產業界深切地感受到新材料和關鍵零部件供應網依存于自然災害多發的日本實在風險太大。國際上關于回避“供應網風險”壓力已成為共識，這將迫使日本產業界對其新材料和關鍵零部件的生產制造在全球范圍內進行重新布局，包括中國在內的東南亞各國和地區都表現出了瞄準這次機遇的濃厚興趣。
那么，全球關鍵零部件供應網斷裂情況究竟如何？日本關鍵零部件供應網如何重新布局？中國的地方政府和企業該如何把握這次機遇？帶著這些問題，中國網記者獨家專訪了國務院僑辦專家咨詢委員會委員、商務部國際經貿研究院特約研究員、日本筑波大學產業社會學博士蔡林海先生，對以上問題進行了分析解讀。
全球關鍵零部件供應網斷裂情況
國務院僑辦專家咨詢委員會委員，商務部國際經貿研究院特約研究員蔡林海博士以日本瑞薩電子公司為例，詳細介紹了這一情況。
日本瑞薩電子公司是由日立，三菱和ＮＥＣ三家跨國公司合資組建的半導體巨頭，該公司在全球汽車專用半導體的生產供應中所占份額為４４％。在全球信息家電專用半導體的生產供應中所占份額為３２％，在全球裝備制造專用半導體的生產供應中所占份額為25%?？梢哉f，它控制了全球汽車和信息家電的關鍵零部件的供應。由于該公司在東日本地區的８家工廠因地震，海嘯受災停產，結果導致全球關鍵零部件供應網一時陷入癱瘓。瑞薩電子公司在日立市那珂工廠生產的汽車專用半導體“微機”被稱為汽車的“大腦”，是汽車控制系統必不可缺的核心零部件，那珂工廠受災停產后，豐田，本田，日產，美國通用以及歐洲沃爾沃的整車生產都不同程度地受到影響。
此外，在新材料領域，日立，住友和ＭＧＣ三家日本公司在全球智能手機的關鍵零部件ＢＴ樹脂的生產供應中占有高達９０％份額。旭化成電子和阿爾普斯等４家日本公司在全球的智能手機的關鍵零部件電子羅盤的生產制造中占有９７％的份額。日立集團的日立化成公司和三菱集團的三菱氣化公司在全球電子信息及其用印刷底板新材料ＣＣＬ的生產供應中占有７０％的份額。硅晶圓是制造半導體的主要材料，在全球硅晶圓的生產供應中，日本占有６０％的份額，其中日本信越化學在全球硅晶圓生產供應中占有２５％的份額，由于該公司位于福島縣的工廠受災停產導致全球四分之一的硅晶圓供應短缺。上述這些日本公司位于東北地區的工廠受災后，導致全球手機關鍵零部件供應告急，威脅到諾基亞，三星，宏大電子等全球智能手機廠商和美國蘋果公司ｉｐａｄ２的生產銷售計劃。美國蘋果公司的ｉｐａｄ２至少有５個關鍵零部件必須依靠日本來供應。全球電腦生產商仁寶電腦工業公司稱，由于日本震災導致關鍵零部件供應中斷，該公司２０１１年電腦生產銷售臺數將比年初目標減少１５％。美國波音公司新一代中型客機“７８７夢想”的生產計劃也因這次震災受到影響，“７８７夢想”機體結構大約有三分之一的部分是由日本生產的。３１１大地震也震動了臺灣的產業界，因為臺灣的電子，機械和汽車產業所使用的微機控制器大約８０％依存于日本的供應。