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京滬高鐵車頭安防彈玻璃 不懼石頭和子彈(圖)
關鍵詞： 動車組 京滬高鐵 北車 子彈 時速
380B型車
中國網6月16日訊 （記者唐佳蕾）今天下午，記者試乘京滬高鐵G146次380B型車返回北京，據了解，京滬高鐵動車組列車除了車頭、車身的獨特設計以外，車頭玻璃也是堅不可摧的，CRH380BL動車組車頭前窗玻璃撞上時速400公里的20克鋁彈，玻璃都不會受損。
中國北車列車設計人員介紹說，飛機如果被鳥撞上會很危險，CRH380BL動車組車頭上安裝的防彈減速玻璃，不僅鳥撞上沒事，就是石頭砸上都不怕。CRH380BL動車組車頭前窗玻璃撞上時速400公里的1公斤重飛鳥，或者撞上時速400公里的20克鋁彈，玻璃都不會受損。撞上時速540公里的一公斤鋁彈，則會讓玻璃受損，但無法穿透，最多也就是出現些裂紋，絕對不會碎，車內人員不會受到傷害。
他解釋說，這是因為中國北車在CRH380BL動車組車頭設計中，同時對車頭流線型和車前窗玻璃進行了仿真分析和相關試驗，撞擊試驗只是其中一個環節。中國北車研發人員圍繞車體強度、疲勞強隊、抗拉強度、碰撞吸能裝置、車車頭空氣動力學特性、玻璃光學、電學、抗沖擊、耐環境老化等近百項試驗和檢測，確保CRH380BL動車組專用玻璃“堅不可摧”。
據介紹，從車頭設計的角度考慮流線型、最小阻力等因素，市前窗玻璃造型與車體吻合，并具有優良的光學質量，對雙曲面結構的車前窗玻璃采用多層交疊填充材料，層與層之間保持高度的吻合，這樣既不影響玻璃的光學效果、看東西不變形，又在高速撞擊飛鳥等物體是具有相當的強度、韌性和彈性，保證玻璃本身和車輛及乘員的安全。
此外，在CRH380BL動車組安全設計中，中國北車的研發人員們還綜合考慮了大量非金屬材料制造的內裝結構的防火安全性、電氣系統的防火安全性，采用獨特防火設計結構、難燃阻燃材料和穩定的電氣系統，使列車具有優異的防火安全性。在發生意外火災時，車廂防火系統自動啟動，保證在15分鐘內火勢不會蔓延到相鄰車廂，同時保證列車在發生火災的10分鐘內仍可以80km/h以上的速度駛離難以救援的橋、隧區段，最大限度地保障旅客的生命財產安全。
為確保CRH380BL動車組沿著軌道平順地高速前進，中國北車從設計結構上對轉向架系統進行創新和優化，將保證列車沿軌道運行的轉向架的臨界速度升級為時速600公里，為動車組運行速度進一步提升留下了足夠的冗余空間。