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2011年06月03日09:50 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

日前有消息稱，計(jì)劃于今年年底完工的寧杭高鐵項(xiàng)目工地上，有人人為地將鋼筋“瘦身”后（即通過(guò)專門的機(jī)器將鋼筋拉長(zhǎng)拉細(xì)）用于寧杭高鐵建設(shè)項(xiàng)目的護(hù)欄之中。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者5月31日來(lái)到了“瘦身鋼筋”的事發(fā)地——江蘇省南京市溧水縣境內(nèi)中鐵四局承建的寧杭高鐵客運(yùn)專線。隨著近日的深入調(diào)查，事件結(jié)果也逐漸浮出水面。

根據(jù)記者昨日（6月2日）最新了解的情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門已確診該“瘦身”鋼筋有問(wèn)題，監(jiān)測(cè)報(bào)告為不合格，已扣押?jiǎn)栴}鋼筋7.5噸，其中直徑8毫米的2.1噸，6毫米的5.4噸。

寧杭客運(yùn)專線中鐵四局指揮部則表示，出現(xiàn)“瘦身鋼筋”一事系其第六項(xiàng)目分部的勞務(wù)分包單位湖南益陽(yáng)宏業(yè)交通設(shè)施有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱益陽(yáng)公司）所為，且僅涉及到路基兩側(cè)防止行人靠近的隔離護(hù)欄，不是主體工程。最新處理結(jié)果為：目前相關(guān)護(hù)欄已全部被清理，已將益陽(yáng)公司清退，并納入整個(gè)中鐵四局的黑名單，永不合作。

同時(shí)，中鐵四局指揮部也承認(rèn)由于寧杭高鐵施工方面存在監(jiān)管不力，將對(duì)已安裝部分的問(wèn)題護(hù)欄進(jìn)行更換，對(duì)負(fù)責(zé)施工的第六分部處以10萬(wàn)元罰款。

對(duì)于問(wèn)題護(hù)欄的處理，寧杭客運(yùn)專線工程中鐵四局指揮部人士告訴記者，這些護(hù)欄全部報(bào)廢處理，不過(guò)拆卸護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)的一位指揮者告訴記者，拆下來(lái)的護(hù)欄“準(zhǔn)備移到其他地方用”。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：

問(wèn)題護(hù)欄另有用處？

原本盤(pán)圓鋼筋在制作護(hù)欄之前確需通過(guò)機(jī)器拉直，但經(jīng)過(guò)某些特殊的裝置之后卻被“瘦身”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加工的工人師傅透露：“鋼筋拉長(zhǎng)之后，100米的鋼筋可以多出40厘米。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人講述，鋼筋“瘦身”之后能節(jié)省下大量的鋼筋費(fèi)用。這些“瘦身鋼筋”被用于一旁在建的寧杭高鐵客運(yùn)專線工程項(xiàng)目中的護(hù)欄。

記者從南京市溧水縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（以下簡(jiǎn)稱溧水質(zhì)監(jiān)局）了解到，監(jiān)測(cè)人員在現(xiàn)場(chǎng)用尺子測(cè)量后發(fā)現(xiàn)鋼筋的確被“瘦身”了不少，并確已檢測(cè)鑒定為不合格。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的專家表示，經(jīng)過(guò)測(cè)量，原本直徑應(yīng)該是8毫米的鋼筋，實(shí)地測(cè)量只有6.88毫米，而本應(yīng)該是6.5毫米直徑的，也只有5.8毫米。

中鐵四局指揮部最新給出的回復(fù)稱，按照設(shè)計(jì)，該柵欄構(gòu)建主筋為直徑12毫米的螺紋鋼，并通過(guò)直徑6毫米的箍筋進(jìn)行定位。根據(jù)施工規(guī)范要求，須對(duì)圓鋼進(jìn)行調(diào)直作業(yè)以使加工箍筋。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在作業(yè)工程中，拉伸過(guò)度，超出了規(guī)范允許范圍；直徑8毫米的圓鋼也存在類似問(wèn)題。

6月1日，記者沿著寧杭高鐵客運(yùn)專線徒步數(shù)公里路程，發(fā)現(xiàn)沿途除了已經(jīng)裝好的護(hù)欄，還有不少放在路邊的鋼筋混凝土護(hù)欄存在明顯的裂紋。記者在臥龍一號(hào)隧道附近的某段護(hù)欄仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，幾乎每段欄桿上都有裂紋。

臥龍一號(hào)隧道附近，一對(duì)在軌道旁農(nóng)田干活的中年夫婦告訴記者，如今鐵路工地上的工人正在將已經(jīng)裝好的護(hù)欄敲下來(lái)。在這對(duì)夫婦的指引下，記者來(lái)到了正在敲護(hù)欄的高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。

記者聽(tīng)到現(xiàn)場(chǎng)工人干活時(shí)議論道：“鋼筋出毛病了。”對(duì)于是否因?yàn)椤笆萆礓摻睢笔录鹦叮形还と诵÷暬卮稹皯?yīng)該是吧”，隨后他趕忙又改口道，“我們也不清楚”。

據(jù)這位工人透漏，用不了多久，這一路上的護(hù)欄全部得拆掉。

現(xiàn)場(chǎng)一位指揮者對(duì)于拆卸護(hù)欄的行為解釋說(shuō)，“因?yàn)樵O(shè)計(jì)規(guī)范提高了，我們?cè)瓉?lái)是按照老的規(guī)范搞的，現(xiàn)在是新的設(shè)計(jì)規(guī)范出來(lái)以后，要求又加高又加密了，我們得按照新的規(guī)范來(lái)。”他強(qiáng)調(diào)，護(hù)欄被拆卸與“瘦身鋼筋”一事無(wú)關(guān)。

該男子同時(shí)表示，“這個(gè)（護(hù)欄）拆了也不浪費(fèi)，我們準(zhǔn)備移到其他地方用。”

這一說(shuō)法引起了記者的疑惑，因?yàn)楦鶕?jù)中鐵四局指揮部的說(shuō)法，問(wèn)題護(hù)欄全部報(bào)廢處理，與上述男子的說(shuō)法相矛盾。

工程指揮部：

問(wèn)題護(hù)欄已全部報(bào)廢

昨日（6月2日），記者來(lái)到了位于南京市溧水縣的寧杭客運(yùn)專線工程中鐵四局指揮部，一位副指揮長(zhǎng)接待了記者。

上述副指揮長(zhǎng)告訴記者：“這次出現(xiàn)的事情肯定要返工，浪費(fèi)很大，也造成了不好的影響。”同時(shí)他也承認(rèn)監(jiān)管存在問(wèn)題，并且相關(guān)管理模式的確存在問(wèn)題。

對(duì)于最新處理情況，中鐵四局指揮部辦公室參與現(xiàn)場(chǎng)處理工作的史主任告訴記者：“中國(guó)中鐵（601390，SH）與鐵道部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，目前現(xiàn)場(chǎng)都已整改，該施工隊(duì)伍（益陽(yáng)）公司已經(jīng)清除出去。現(xiàn)場(chǎng)被查出的不符合的鋼筋都已被質(zhì)監(jiān)部門扣押，已經(jīng)預(yù)制好的（護(hù)欄）也進(jìn)行了報(bào)廢，已全部處理完。”

而對(duì)于記者前一天實(shí)地調(diào)查從相關(guān)人員口中得知的“這個(gè)拆了也不浪費(fèi)，我們準(zhǔn)備移到其他地方用”的說(shuō)法，史主任解釋：“他講他的，但是我們指揮部是有要求的，他們是屬于我們管理，我們要求他們?cè)趺醋鏊麄兙驮趺醋觥Ｎ覀兊囊笫侨繄?bào)廢。

而在數(shù)量方面，史主任表示：“只加工預(yù)制了970米，而不是2.2公里，實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)安裝了的只有400米。”而記者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察不只400米，他則說(shuō)：“這個(gè)是算出來(lái)的數(shù)值，是理論上的東西。”

對(duì)于該事件是否會(huì)影響到寧杭高鐵的建設(shè)工程進(jìn)展，史主任表示：“現(xiàn)在進(jìn)度要求不那么快了，目前還是能夠滿足進(jìn)度要求的。”后期過(guò)程中進(jìn)一步把關(guān)，加強(qiáng)管理監(jiān)控。

質(zhì)監(jiān)部門：

問(wèn)題鋼筋已被扣押

溧水質(zhì)監(jiān)局分管該類事件的副局長(zhǎng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告顯示，根據(jù)GB1499.1-2008《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》的規(guī)定，‘瘦身鋼筋’被判為不合格。該案件我們正依法處理，我們已經(jīng)將查到的情況通報(bào)了中鐵，拉伸的鋼筋已經(jīng)被我們扣押，已經(jīng)澆筑好的預(yù)制欄應(yīng)該由其監(jiān)督銷毀，并且這些產(chǎn)品不得再用于高鐵建設(shè)的護(hù)欄項(xiàng)目。對(duì)于是否用到了高鐵主體結(jié)構(gòu)上，要求其加強(qiáng)檢查，如果使用了必須處理掉。”

同時(shí)，該局長(zhǎng)也表示，受職能權(quán)限的限制，質(zhì)監(jiān)部門對(duì)于建筑工地的材料可以檢查，但對(duì)于已經(jīng)裝上的護(hù)欄，以及整體結(jié)構(gòu)，質(zhì)監(jiān)部門則無(wú)權(quán)檢查，主要由其鐵路系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)部的檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，事實(shí)上整改情況主要還是由其內(nèi)部來(lái)監(jiān)督。

現(xiàn)場(chǎng)記者拍照被追趕

6月1日，記者來(lái)到了臥龍一號(hào)隧道附近的湖南益陽(yáng)宏業(yè)交通設(shè)施有限責(zé)任公司的工地現(xiàn)場(chǎng)。一些工人正坐在工地進(jìn)門口制好的水泥塊上休息，工地里面現(xiàn)場(chǎng)堆放了大量的鋼筋，但并未能見(jiàn)到鋼筋的“瘦身器材”。現(xiàn)場(chǎng)的“配合比標(biāo)識(shí)牌”顯示：工程名稱為寧杭客運(yùn)專線，施工單位為益陽(yáng)公司，施工部位為預(yù)制柵欄。

記者發(fā)現(xiàn)這里堆放的護(hù)欄正與之前現(xiàn)場(chǎng)被拆卸下來(lái)的護(hù)欄幾乎一模一樣，從現(xiàn)場(chǎng)一塊已經(jīng)碎掉的護(hù)欄來(lái)看，露出來(lái)的鋼筋的確很細(xì)，據(jù)估測(cè)直徑只有6毫米左右。

正當(dāng)記者在現(xiàn)場(chǎng)拍照時(shí)，工地一位中年男子上前詢問(wèn)記者：“你是哪里的？干什么的？你拿個(gè)照相機(jī)在這里照什么？拿出來(lái)給我們看一下。”隨后該男子就向記者索要相機(jī)。索要未果后該男子緊跟記者，并撥打手機(jī)似乎向某人報(bào)告，記者在奔跑中隱約聽(tīng)到 “這邊有個(gè)記者過(guò)來(lái)，背個(gè)包……”，該男子在打電話緊追記者的同時(shí)還指揮前方的工人攔截。鑒于日前曾有媒體采訪被該工地相關(guān)人員阻撓及圍毆的情況，記者迅速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)也撥通了當(dāng)?shù)?10報(bào)警電話以防不測(cè)。慶幸的是，記者跑到大路時(shí)恰逢一輛中巴車經(jīng)過(guò)趕忙上車才得以脫身。

責(zé)任編輯：NF074(本文來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：戴榆)

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