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許未來
一頭是菜貴傷民，另一頭是菜賤傷農。
這個流通怪圈如何形成的，大白菜的價格鏈條又是怎樣分配的呢？本報記者前往大白菜重要產地--青島市無公害蔬菜生產示范園——平度市南村鎮崖頭村進行實地調查。
記者調查發現，距離青島僅100公里的流通半徑，大白菜增值10多倍。
一分錢白菜的昂貴之旅
4月22日，記者趕至南村鎮崖頭村，不時看到村公路兩旁壕溝里被扔掉的成堆大白菜。
青島市華中蔬菜批發市場的菜商王禮軍開著他那輛白色輕卡剛駛進南村鎮崖頭村田間公路，就被村民王平積兩口子攔住了。
王種植的兩畝冬暖大棚白菜該上市了，可5天了還沒找到買家。
“一個棚400塊錢。”查看完畢，王禮軍給出了價格。(一個大棚可出凈白菜3.5萬斤左右，記者注)“你出工割白菜，明早裝車。”
王禮軍的答復讓王平積大失所望。“不能再包工了，光施肥就花了480元。”
3.5萬斤白菜賣400塊，合1分1厘每斤。
兩個人在地頭談了將近一刻鐘，生意最后沒有成交。
而王禮軍的確是在上午以400塊錢一棚(兩畝)的價格定下了一單生意。
這與去年堪稱“白金”行情的白菜售價相比，簡直天壤之別。多年來將本村大白菜販賣到青島華中蔬菜批發市場的王禮軍告訴記者，去年收購的是帶著老幫的毛白菜，最低0.7元/斤，凈菜率最多7成。
去年白菜的好行情，讓該村村民紛紛新建大棚種白菜。該村蔬菜專業合作社副理事長王倫世告訴記者，崖頭村春產大白菜種植面積是2010年的兩倍，150個大棚300多畝大白菜往年此時至少賣出去2/3，今年還不到1/3。
這樣超低的收購價，王禮軍也感到生意難做。兩天才能賣完一車大白菜，兩天的車位占用費350元，攤位月租300元，單程加油費110元，兩個市場雇工200元，王禮軍測算了一下，每斤大白菜的成本增加4分錢左右。
記者核實，經王禮軍的手，平度崖頭村大白菜于4月23日一早進入了華中蔬菜批發市場，以0.15元/斤左右的價格批發。
據記者調查，在青島華中蔬菜批發市場，共有不到10家白菜經銷商，雖然經銷商普遍叫苦，每斤的批發利潤基本在3分~6分錢，菜農則是在巨虧經營。
種菜虧損率700%
崖頭村村民王江世比王平積幸運多了，大白菜早被訂購一天，以每斤5分錢的價格賣給常州蔬菜批發市場經銷商，3.5萬斤大白菜賣了1750元，不過，由于自己包工割白菜支出850元，真正到手的只有900元。每斤的實際銷售價格在0.025元。
一個暖大棚白菜的生產成本又是多少呢？通過王江世的敘述，記者為他算了一筆成本賬。
種苗費1400元，肥料1500元，薄膜3000元，兩年一換平均一年1500元；由于農田沒有電網，只好自購柴油春澆水7遍，澆水花去350元；3遍農藥花200元。
一個暖棚大白菜的生產成本5650元，新建大棚2萬元，可以使用5~6年，按一年三茬倒，大白菜的打棚折舊費約1200元以上。
王江世的暖棚大白菜總投入為7200元，以3.5萬斤凈白菜產量計算，每斤大白菜至少賣0.2元才可以保本，而實際收入僅為900元，虧損達700%。
跑常州線路的大白菜經銷商遠遠不如王禮軍在青島近途批發白菜那樣還可微利經營。
收購王江世大白菜的劉姓經銷商告訴記者，大白菜還沒有離開崖頭村，每斤已經折本5分錢，包括10個雇工1000元，裝車費每噸16元計280元等人工費，以及包裝袋、包裝紙等材料費，每斤大白菜已經漲到1毛錢。
加上2700元運費、700元攤位費、300元卸車費等開支，到常州市凌家塘蔬菜批發市場后，每斤白菜的成本在0.22~0.23元左右，由于常州本地和周邊大白菜推遲上市沒有和北方大白菜錯開上市時間，膠東大白菜到了凌家塘蔬菜批發市場只能賣到0.18元/斤。
壽光集散地
膠東大白菜地頭市場交易十分冷淡，在全國最大的農產品集散地——中國壽光農產品物流園，交易也是冷冷清清，經銷商反映說，前來銷售大白菜的客戶不足往年的一半。
落地大白菜的批發價格在0.1~0.12元/斤，一位到物流園采購大白菜的二倒經銷商告訴記者，他以0.12元/斤的價格買來后再以0.15元/斤的價格轉批給當地零售菜販，一般零售菜販的銷售價格翻番加價以0.3元/斤的價格出售。
4月23日晚，記者在壽光本市兩家規模最大的大型商超里發現：其中一家大白菜售價0.39元，另一家則售價0.48元/斤，最高是壽光農產品物流園批發價格的4倍。
守著全國最大的農產品集散地，不少壽光市民也并沒有吃上便宜的大白菜。
不止短途大白菜，長途跋涉來到壽光物流園的多種南方菜地頭收購價與零售價之間的差距更大。
張良奎常年收購云南洋蔥運至農產品物流園經銷，他告訴記者，在云南元謀和四川西昌洋蔥種植基地，60斤一袋的紅蔥頭地頭收購價格僅8~9.5元，不到去年的一半，也跌到了農民種植成本以下。
張良奎給記者看了一筆交易單，0.15元/斤的洋蔥批發0.4元到底賺不賺錢呢？
張良奎掰著手指給洋蔥算了一下“差旅費”：0.15元/斤收購價的洋蔥，裝袋、包裝等人工費加上運輸費，加上在壽光市場落地后每斤0.0437元的交易服務費、10元/噸卸車費，一斤洋蔥的成本到了0.445元。
也就是說，每賣一斤洋蔥，張良奎虧4分5厘。不但虧本經營，往年此時每天可出售3車，今年兩天才能賣一車，交易量萎縮至去年同期的1/6。
云南洋蔥到了壽光，距離遼寧、內蒙、北京、黑龍江的終端消費者，最多只完成了1/3的旅程。
在壽光農產品物流園理貨區，一位黑龍江牡丹江市經銷商攤位前，10多個雇工正在忙碌地將22種蔬菜分類裝箱、裝車，經銷商告訴記者，支付了人工費、運輸費后，每斤洋蔥分攤的成本至少在3毛錢。
“到了地方要看市場到貨情況，貨少的話可能加價8分到一毛批發，到貨比較集中也可能賠錢。”經銷商告訴記者，經過牡丹江二倒、小菜販兩個環節，一斤洋蔥在農貿市場的零售價大約在1.8~2元之間。
對于這條漫長的流通價格鏈，中國社科院農業發展研究所研究員李國祥認為，從整個鏈條來看，蔬菜過剩的風險都壓在生產環節、農民身上，終端零售商是得利群體，只賺錢不愿意承擔風險的中間商則通過減少采購甚至退出經營維持了下一級市場的供需平衡。因此，一些地方政府通過扶持中間商試圖解決“菜賤傷農、菜貴傷民”的流通難題無濟于事。
種菜損失誰埋單？
根據中國壽光蔬菜指數曲線圖，蔬菜批發價格已從2011年3月7日的 136.54點下跌至上周的84.77點，跌幅超過60%。
在CPI走高全社會倍感通脹壓力之下，蔬菜價格走勢卻反行其道，迥異于往年，此亂象當何解呢？
中國社科院農業發展研究所副所長李國祥認為，這與中央政府宏觀調控政策控制物價過快上漲也有重要干系。
2010年11月，國務院下發《關于穩定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知》，并出臺16條措施穩定市場價格。其中要求各地尤其是城市人民政府要擴大速生蔬菜生產規模，增加越冬蔬菜供應。此外，明確中央和地方各級財政給予必要支持，切實加強蔬菜種植基地和蔬菜大棚建設。
記者了解到，政策一出，各地紛紛擬定目標出臺扶持措施鼓勵本地菜農擴大蔬菜種植。山東東營今年將新建10大市級放心蔬菜基地；長沙市明確每年安排2000萬元扶持蔬菜產業和葉類菜基地建設，用3年時間使專業化蔬菜生產基地面積增加6.5萬畝；哈爾濱市則拿出1億資金扶持蔬菜生產。北京力度更大，今年將投入8億元，以使今年的菜田增加5萬畝，據披露，大部分由糧田改建。
李國祥認為，蔬菜生長周期短、供應量迅速增加，宏觀調控的政策效應最先顯現在對市場供求關系極為敏感的蔬菜上。各地力推的大規模“菜籃子”基地建設，正在且可能改變蔬菜的區域種植結構、市場結構和供求關系。
“蔬菜價格跳水確實對CPI穩定貢獻較大，不過菜賤傷農之后菜農放棄生產減少供應，又將引發下一輪菜價暴漲，反而妨礙物價調控目標。”李國祥擔心道。
山東省政府顧問團農經分團團長高煥喜則追問，農產品一漲價就恐懼，調控物價，但菜賤傷農了怎么不見保護和扶持？
高煥喜認為，政府調控物價，不應該輕易拿農產品開刀，物價上漲城鎮職工可以漲工資、提高低保，農民種菜賠本爛在地里沒人管，這本身很不公正。
“菜價跌的時候農民應當增加心理承受能力，菜價漲的時候全社會也要理解。”高煥喜說，政府應當加強市場信息化體系建設，制定公共服務政策。
李國祥認為，蔬菜是城鄉居民的必需消費品，應當像糧食那樣享受公共政策的扶持，當市場價格背離生產成本達到一定程度時，應當給予菜農補貼，不應當由菜農全部承擔市場風險。
“蔬菜補貼應當由地方政府來執行，不過，應當以蔬菜主銷區政府為主，主產區政府配合，直接與菜農對接。”李國祥以北京為例解釋說，北京的蔬菜自給率28%，七成以上蔬菜靠外地菜農提供，央地兩極蔬菜補貼另外七成蔬菜來源地的菜農享受不到，卻承受市場的巨大風險，而主產地基層政府財力又十分有限。
“政府補貼不能銷、產對接，從全局長遠來看，原本讓菜農受益的‘菜籃子’工程就會成為被架空了的市長負責制。”李國祥如是說。