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4.軌道交通行業
中國國際工程咨詢公司李開孟對軌道交通產業鏈進行了剖析，對城市軌道、城際軌道其產業特征、發展階段分別作了分析，指出政府主導的負債型融資平臺是主要的投資主體，項目本身的財務收益水平在3%以下，甚至大多虧損，投資機會在于相關的運輸設備制造企業、建筑建材及特殊機械等。整個行業投資規模來看，到2020年總運營6500KM，總投資規模達3.3萬億元，未來30年前景非常樂觀。最后，對高鐵目前的發展的個人看法是，認為整個鐵路行業的資產負債結構是高的、專家們也是清楚的，但各利益相關方制衡機制不夠、建設中存在片面追求超大、豪華等現象而本可以更加經濟性。
5.房地產行業
住建部政策研究中心副主任王玨林的觀點是，2010年房地產市場過熱、量價齊升的主要原因是地方落實新國十務不夠、消費集中錢太多涌入、土地供應以及二三線城市上升。今天調控加碼，既是“十二五”為民生考慮的目標和要求，也是控物價、通脹帶來的壓力。政策都是在房價在全面反彈跡象時適時出手，限貸限購房產稅如果仍控制不了房價，則全面限購，直接凍結市場。分析了限購、房產稅的市場影響，認為限購不會短期停止。
對保障性住房1000萬套資金來源問題的看法是：資金不是問題，關鍵是態度問題。經過400萬套的棚戶區改造、200萬套的雙限房和400萬套的廉租房和公租房的分解，資金籌措沒有問題，行業投資增速可以保證。對市場總體判斷是上不去，下不來。三個階段，目前是買賣方的嚴重觀望期；年中調控政策將明朗化，消費逐步進入，市場轉暖；四季度將是全年的最好的發展階段。
6.現代物流業
中國物流與采購聯合會副會長蔡進分析了我國物流業的發展趨勢和機遇，指出隨著投資的不斷增長，我國物流業基礎條件繼續得到改善，物流基礎設施骨干網絡初具規模。2010年，鐵路營業里程達到9.1萬公里,全國公路通車總里程達398萬公里，其中高速公路7.4萬公里；民用貨運汽車擁有量達到1368.6萬輛；空港165個，民用航空航線里程276.5萬公里；輸氣管道里程7.8萬公里。成就了一批有實力的物流企業，我國物流企業經營規模超過10億元以上的已經有近百家，大性物流企業經營規模已經超過千億元。“十二五”期間，物流市場規模進一步擴大，預計物流總額增長15%，增加值增長10%以上；企業規模進一步擴大，將涌現出更多100億元以上的大型物流企業；物流網絡體系進一步擴大。未來物流業與農業、制造業、商貿業密切融合將成為趨勢，逐漸由生產性物流服務向消費性物流服務轉變，形成農超對接、快遞物流、冷鏈物流體系。
7.原材料行業
工信部原材料司的官員介紹了正在制訂中的行業十二五規劃的主要精神，即“調整、改造、升級、換代”為總體要求，大力培育發展新材料，加大原材料回收再利用，尤其是對水泥、機械、工業廢棄物處理等比較看好。對于鋼鐵行業，將以堅持內需導向，控制總量、淘汰落后、技術改造、兼并重組、優化布局和有效增加我國鐵礦石保障能力為重點，加大落后產能淘汰力度；對于建筑材料，將大力發展加工制品業，提高產品深加工程度，重點發展建筑構件、工程預制件、建筑墻體、建筑門窗、屋面系統等建設產品；對于有色金屬，將以大力發展精深加工、提升品種質量和資源綜合利用水平為重點，重點發展高精度高性能銅材及鋁合金板帶、大型復雜截面鋁合金型材、大型高性能鋁合金預拉伸板等銅鋁加工材，以及稀有金屬材料、粉末冶金材料等市場短缺產品。