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珠三角城市群已超倫敦都市圈 居世界第三
關鍵詞： 城市群 珠三角產業 四小龍 大都市圈 城際軌道交通 現代化 區域一體化
（圖片來源：新華網）
隨著珠三角城市群發展的推進，國家對珠三角城市群的發展提出了更高的要求。國家“十二五”規劃中指出：粵港澳合作打造更具綜合競爭力的世界級城市群；加快建設鐵路城際快速網絡，建成珠江三角洲城市群城際交通網絡；加快珠江三角洲地區區域經濟一體化發展。近日，一條消息吸引了海內外關注的目光，廣東省實施珠三角規劃綱要專家庫擬入庫專家及擬聘任專家名單在網上進行公示。
世界第三大都市圈
“目前，大珠三角已成為世界第三大都市圈，其規模超過了倫敦都市圈，在世界上僅次于紐約都市圈和東京都市圈。粵港澳三地的生產總值如按單一經濟體計算，在亞洲僅次于日本、韓國和印度。”國家發展和改革委員會副主任杜鷹說。
中國社會科學院城市發展與環境研究所研究室副主任盛廣耀說，珠三角城市群已日臻成熟，各城市間的定位和分工也愈漸清晰。香港、澳門利用有利區位優勢大力吸收和利用外資，與大陸形成了最廣泛的協作；廣州則著力提升核心城市的服務和管理水平，逐步建成具國際競爭力的商貿流通中心和現代服務中心；深圳重點發展商業、金融和服務等職能；珠海擁有數量眾多的高等院校，正借助其優勢發展信息技術產業和旅游業。
到2012年,珠三角地區城際軌道交通營運里程約達580公里,基本形成以廣州為中心,連通區內9個地級以上市,以及延伸至清遠市區的城際軌道交通網絡構架。
中國社會科學院城市發展與環境研究所研究室主任牛鳳瑞研究員說：“城市群實際是一個擴大的城市，輕軌地鐵等基礎設施同城化的建設，使珠三角城市群的規模效應逐漸凸顯。珠三角城市群正在向世界級都市圈邁進。”
經濟發展強大引擎
珠江三角洲地區帶動廣東省由落后的農業大省轉變為我國名列前茅的經濟大省，經濟總量先后超過亞洲“四小龍”的新加坡、中國香港和中國臺灣。珠三角城市群成為我國經濟密度最大、國際化程度最高的區域和推動經濟社會發展的強大引擎。
經國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》提出：到2012年，珠江三角洲地區率先建成全面小康社會，區域一體化格局初步形成，粵港澳經濟進一步融合發展。到2020年，率先基本實現現代化。
內部協調加強合作
廣東省社科院競爭力評估研究中心教授丁力在接受采訪時表示，珠三角未來發展總體面臨三大問題，“首先是資源瓶頸。粗略估計珠三角人口已達4500萬，土地和能源相當有限，未來發展必須解決資源環境與經濟發展的矛盾；其次是產業結構，珠三角產業層次總體偏低，經濟增長模式粗放，產業結構偏工業、偏重型化，服務業和現代制造業比重較低。另外，近年來，作為改革排頭兵的珠三角地區的領先優勢已明顯減弱，行政和社會管理體制等方面的改革任務繁重，改革難度越來越大。”
針對未來發展，丁力教授說，要以加快轉變經濟發展方式為主線。在政策引導方面，珠三角各級政府的決策者需要在市場行為與政策導向中把握平衡，協調城市自身與城市群整體之間的利益。同時，需要進一步細劃城市群內各城市的職能分工，促進珠三角的專業化，使城市間形成廣泛的協作關系。