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2011年01月31日10:24 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

從廣州南站坐高鐵回湖南長(zhǎng)沙過年的快樂青年。

很多旅客選擇坐高鐵回家。

坐武廣高鐵回家的旅客越來(lái)越多 今年底中國(guó)高鐵初步成網(wǎng)

節(jié)前春運(yùn)看廣東，廣東春運(yùn)看廣州。春運(yùn)過去被視為中國(guó)這個(gè)人口大國(guó)發(fā)展變遷的鏡子，緊張與擁擠的廣州火車站則是其中的焦點(diǎn)。

然而，這些既有印象可能都需要作出改變。來(lái)自廣鐵集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1月25日開始，該集團(tuán)日發(fā)送旅客量持續(xù)在90萬(wàn)人以上的高位運(yùn)行，1月29日更歷史性地首次突破100萬(wàn)人大關(guān)。不過仔細(xì)分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，廣州火車站如今的日發(fā)送旅客人數(shù)只不過同比持平，運(yùn)力提升離不開高鐵的助力。在最高峰期，再戰(zhàn)春運(yùn)的武廣高鐵日發(fā)送約11.8萬(wàn)人，同比激增151%。有旅客說(shuō)得好：“坐高鐵就像飛一樣，很快就可以到家。”今年年底，隨著更多的高鐵線路開通，高鐵會(huì)讓越來(lái)越多的旅客“飛回家”。 文/記者賴偉行 通訊員何志文 圖/記者莫偉濃

改善客運(yùn)：“一票難求”現(xiàn)象得以改觀

春運(yùn)期間，武廣高鐵采用了新的列車時(shí)刻表，如果坐從廣州南站到長(zhǎng)沙南站的車次，最快2小時(shí)02分左右就能到達(dá)。吃完午飯從廣州上車，到長(zhǎng)沙后再馬上乘車返回，回到廣州時(shí)剛好是晚飯的時(shí)間。

來(lái)自湖南益陽(yáng)的肖算蘭以前不會(huì)想到，回家的旅途會(huì)如此的干凈和輕松。今年40歲的她到廣州打工已經(jīng)接近20年，今年第一次選擇坐武廣高鐵回家。

“有幾年總是買不到火車票，只能花400多元坐長(zhǎng)途大巴，時(shí)間又久又辛苦。現(xiàn)在不用擔(dān)心了，從家里坐車出來(lái)，再轉(zhuǎn)高鐵，半天時(shí)間就可以回到工廠了。”在肖算蘭眼中，高鐵能消除來(lái)回路上諸多不確定的因素，票價(jià)雖然比普通鐵路高一點(diǎn)，完全可以接受。

隨著高鐵的陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，過去鐵路“一票難求”的現(xiàn)象得以改觀，令肖算蘭們的回家之心不再躊躇。廣鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人表示：“武廣高鐵在全國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的區(qū)段形成了一條運(yùn)能強(qiáng)大的旅運(yùn)通道，使困擾既有京廣南線運(yùn)輸能力的緊張問題得到了緩解。”

在減輕客運(yùn)壓力的同時(shí)，高鐵還為既有京廣線騰出了貨運(yùn)能力。京廣線南段橫跨湖北、湖南和廣東三省，分布著多家發(fā)電廠、鋼廠，運(yùn)輸需求旺盛。武廣高鐵開通前，受京廣線運(yùn)能制約，鐵路僅能滿足60％；高鐵開通后，既有京廣線南段運(yùn)能得到極大釋放，年貨物運(yùn)輸能力增加8760萬(wàn)噸。保證了湖北、湖南、廣東等地電力、鋼鐵等重點(diǎn)企業(yè)的正常生產(chǎn)和居民的生活需求。

如今，包括武廣線在內(nèi)的5149公里的新建高鐵已經(jīng)遍布了北京、天津、上海、廣東、陜西、江蘇、海南等18個(gè)省市，足跡遍布了大半個(gè)中國(guó)。這些線路都在從客運(yùn)和貨運(yùn)兩方面改變著既有的交通狀況。

增進(jìn)商機(jī)：武漢商販爭(zhēng)相學(xué)說(shuō)粵語(yǔ)

對(duì)于絕大多數(shù)普通人而言，高鐵不僅給自己的出行帶來(lái)了快捷、便利，同時(shí)改變著出行方式。旅客隨時(shí)購(gòu)票、隨地上車、隨意出行，就像坐公交車一樣，不再需要翻看列車時(shí)刻表，這一趟車沒趕上等一會(huì)就有下一趟，隨到隨走。武廣高鐵串起了粵湘鄂三地，拉近的不僅僅是三省間時(shí)空的距離，更是生活和文化的融合，在現(xiàn)實(shí)中則是“才飲珠江水、又食武昌魚”的演繹。

在武漢漢正街，越來(lái)越常見廣東游客的身影。熱情的當(dāng)?shù)厣特渹兂堕_喉嚨招攬客人，時(shí)不時(shí)竟冒出一兩句簡(jiǎn)單的廣東話：“老細(xì)，10蚊一件……”蹩腳但親切的粵語(yǔ)讓經(jīng)過的廣東游客不禁莞爾。對(duì)此，湖北人肖利武說(shuō)，武漢商販學(xué)講廣東話，一點(diǎn)都不稀奇，“總有一天，要做廣東人生意的武漢人，都會(huì)說(shuō)一口流利的廣東話，這就和香港自由行開通后，越來(lái)越多的香港人學(xué)講普通話一個(gè)道理。”肖利武相信，時(shí)空距離的拉近，人員往來(lái)的更加頻繁、便利，無(wú)可避免帶來(lái)各種文化的互相融合，而語(yǔ)言是最快的融合途徑。

對(duì)商家而言，武廣高鐵讓他們從中看到了無(wú)限的商機(jī)在長(zhǎng)沙承接了3個(gè)裝飾裝修工程的廣州名隆裝修工程公司張先生，現(xiàn)在幾乎每個(gè)星期都要在廣州和長(zhǎng)沙之間往返一次。“這幾年廣州的裝修工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們只好北上拓展市場(chǎng)。有了高鐵，工程技術(shù)人員一天內(nèi)就可以往返長(zhǎng)沙廣州兩地，既節(jié)約了時(shí)間也節(jié)省了成本。原想在長(zhǎng)沙設(shè)立分部，現(xiàn)在看來(lái)不需要了。”

“高鐵的開通，會(huì)使整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的范圍、規(guī)模和速度發(fā)生巨大的變化。”廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)王先慶教授說(shuō)，高鐵的開通可以極大改善鐵路網(wǎng)絡(luò)的物流能力，從時(shí)空上改變?nèi)藗兊慕?jīng)營(yíng)模式，推動(dòng)商貿(mào)流通發(fā)展。而高鐵沿線人員、資金、信息等流動(dòng)更加頻繁，資源要素整合優(yōu)化進(jìn)一步加速，形成一個(gè)個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，并通過增長(zhǎng)極的擴(kuò)散效應(yīng)，帶動(dòng)周邊地區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

戰(zhàn)略支持：廣州4小時(shí)到周邊省會(huì)

今年，京滬、京廣、京哈三條連接南北的高鐵動(dòng)脈將開通運(yùn)營(yíng)，除廈深高鐵外，中國(guó)《中長(zhǎng)期客運(yùn)專線規(guī)劃》中的“四縱”有三條貫通，高鐵初步由線成網(wǎng)。屆時(shí)，從廣州出發(fā)，沿武廣、石武、京石高鐵，從廣州到北京的旅行時(shí)間不過為約8個(gè)多小時(shí)；而從北京出發(fā)，向關(guān)外挺進(jìn)，至哈爾濱不過4個(gè)多小時(shí)，自沿海地區(qū)而下，至上海同樣只需4個(gè)多小時(shí)。

此外，多條城際高鐵也將在今年開通，到今年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將新增4715公里，總里程將突破13073公里，雄踞世界高鐵網(wǎng)的半壁江山。在龍年春節(jié)前后，更多的國(guó)人將可以選擇安全、低碳的高鐵“巨龍”回家。

而對(duì)于正在努力實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展的中國(guó)本身而言，由于處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的階段，高鐵的發(fā)展還能夠創(chuàng)造城市發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成合理布局，增強(qiáng)中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市的“同城效應(yīng)”。 　

廣鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人就表示，隨著貴廣、南廣、廈深、廣深港等高速鐵路相繼建成，廣州到南寧、貴陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、福州等省會(huì)城市的時(shí)間將縮短到4小時(shí)以內(nèi)，人便其行、貨暢其流的目標(biāo)將有望成為現(xiàn)實(shí)，為廣州建設(shè)國(guó)家中心城市提供有力支持。

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