- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
6個月后或出臺政策防“占坑”
昨天首輪搖號舉行后，對于市民較為關心的搖號程序改進、搖號政策調整等問題，市政府副秘書長周正宇進行了解答。據了解，今后搖號流程將進行“微調”，以提高種子數的隨機性以及現場參與人員的代表性。此外，若不買車但參與搖號的“占坑”現象嚴重，本市將出臺相應政策進行控制。
釋疑
種子號產生方式將改進
未來搖號程序是否會有變化？
昨天，北京市政府副秘書長周正宇表示，搖號政策是本市治堵方案中的重要環節，搖號流程精心設計。他認為此次搖號的惟一不足是現場抽出6個塑料球后，應該先把球攪和一下，再開始進行種子數抽取。
下一步，搖號的整體流程不會有大的變化，但種子號的產生方式還將進一步改進，以增強隨機性。同時，現場參與搖號的人員還將更加廣泛，除了申請人代表、人大代表和政協委員外，還將有其他身份的代表參與進來。
購車需求將不斷滿足
后期“中簽率”是否會越來越小？
有市民擔心隨著搖號池里的申請人基數不斷增加，“中簽率”將越來越小，今后要搖中指標肯定比首輪更難。周正宇表示，政策制定時對此已有考慮，由于搖號每月都進行，隨著每月購車指標的不斷釋放，購車需求不斷得到滿足，未來的搖號“中簽率”不一定越來越低。此外，由于搖號指標具有半年有效期，這也拉開了購車時間間隔，再加上部分訂購車也需一定時間才能到貨，可以預見今后的汽車銷售市場將有著穩定的發展態勢。
以后或出政策防“占坑”
“占坑”現象如何預防？
有市民提出，目前政策沒有對搖號中簽6個月內不買車的行為采取懲罰措施，導致沒有剛性需求的人也參與搖號，將影響搖號“中簽率”。
參與搖號政策制定的市政協委員朱良表示，政策出臺初期不可能涵蓋所有細節，執行后需要不斷豐富和完善。6個月后，如果僅有個別“中簽者”沒購車，社會影響不會很大；但一旦發現大量“中簽者”放棄購車指標，說明“占坑”現象確實嚴重，就可能出臺政策對此進行控制。
幕后
申請人代表產生經過公證
今后，申請人代表還會像此次一樣產生。據公證員陳剛介紹，抽取代表人的程序與現場搖號的程序和原理是一樣的。在抽取代表人前，公證員需將電腦開封，確認電腦是新機，并且未裝任何程序。之后，由工作人員現場導入申請人編碼信息，以及搖號程序。
查驗電腦合格后運行程序，一次性抽取8個編碼，并由工作人員逐一打電話確認對方能否到場。如果8個人中有人不能來，就需要補足剩余的名額。以此類推，在進行了四五輪抽取后，8名代表人才最終確定，共耗時2個多小時。
此后，公證人員封存了該臺電腦，并留存了8名代表人信息。該臺電腦將專機專用，留待下月抽取代表人時使用。
搖號系統研發簽保密協議
北京市小客車指標調控管理信息系統的研發者，是太極計算機股份有限公司（以下簡稱“太極公司”），這是我國最早的大型系統集成服務企業。
去年12月7日，太極公司接到一項“緊急、艱巨，且須保密”的任務，為當時尚未公開的北京市緩堵措施提供系統支撐，開發建設北京市小客車指標調控管理信息系統。凡是了解項目需求的工作人員全都簽署了嚴格的保密協議。
太極公司從接到通知，到2010年12月31日放出動態頁面，直至2011年1月1日零時系統成功上線，只有短短25天進行系統的研發與搭建。
太極公司總經理李華峰表示，雖然研發時間很短，但系統經過國內頂級數理專家評估，而且程序經過無數次的演算，可以保證公平公正性。