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主流鋼廠集體提價 鋼材“冬儲”成本創歷史新高
關鍵詞： 鋼鐵物流 鋼價 鋼廠 創新高 資金面 西本 證券報 品種鋼材 創歷史新高 寶鋼
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12月14日，據國內現貨交易平臺西本新干線監測數據顯示，鋼價指數保持4660元/噸，市場主流報價穩定，市場上多數規格賣不動，整體銷售非常疲軟。與市場疲軟對應的是，主流鋼廠近日集體提價，冬儲成本創歷史新高。
我的鋼鐵網資訊總監徐向春預計，目前四大品種鋼材庫存在1240萬噸，周環比在繼續下降，但是降速減緩。如果按照目前國內鋼材供需情況來看，參照往年的水平，在春節后（2月底3月初）整個社會庫存再增加40%左右，也就是1700萬噸水平，也并不算太高。
不過，鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛志誠更為關注信貸的松緊，這直接決定了市場是否有能力冬儲。
冬儲成本創新高
徐向春對中國證券報記者表示，由于近期價格逐步往上漲，現在的冬儲成本太高，市場對于冬儲存猶豫。12月13日寶鋼上調鋼價，可能又會帶動其他鋼廠上調鋼價。
與市場疲軟對比的是，上周開始主流鋼廠又見集體提價景象，其價格幾乎是每日一調，比如華南廣鋼、柳鋼的出廠價格甚至已經到5100元/噸以上，今年冬儲成本創下歷史新高已成定局。
國內建材庫存在經歷了12月第一周的微弱減倉之后，上周又現增倉跡象，可見目前庫存走勢仍顯反復。對比以往冬儲增倉多在11月底到12月初的時間節點來看，今年冬儲時間推遲已經可以確認。
目前全國建材庫存表現反復，西本新干線監測數據顯示，上周國內主要城市建筑鋼材總庫存為531.33萬噸，較上周減少4.96萬噸，周減倉力度為0.9%。
西本新干線認為，考慮到當前創下歷史新高的冬儲成本以及持續走高的資金成本來看，今年冬儲的規模或也將存疑。
信貸松緊決定冬儲規模
盛志誠則認為，“資金面決定存貨”，現在冬儲推遲，有庫存和成本的問題，但實際上跟資金面的關系非常大。比如，今年上半年鋼材庫存高就是因為信貸松，有資金能力存儲更多鋼材資源。
他對中國證券報記者表示，中國人民銀行12月10日再宣布調高準備金率0.5百分點，這已經接近2008年以來的新高，同時貼現率在近1個月前就已經體現，絕大多數銀行停止了貼現。
鋼材冬儲本身需要大量的資金，一旦銀根收緊將直接影響到市場對于鋼材庫存增加的需求能力。
徐向春認為，最近在寶鋼提價的帶動下，由于市場庫存小，很可能會出現一波小幅上漲。但是在2周后，隨著節能減排馬上結束，鋼廠復產，市場供應增加，那么這種上漲行情方向發生改變是大概率。
“現在冬儲與否不是最重要的問題”，盛志誠對中國證券報記者表示，庫存方面，鋼廠方面的存量實際是個盲點。如果現在這種庫存和供需面延續，對于當前的行情會延續。現在要重點關注明年的信貸規模政策，這是能否冬儲的血液。