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2010年11月22日10:00 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

“高鐵將沖擊短于800公里的航線”、“受到高鐵影響，春秋航空公司宣布放棄鄭州為運(yùn)營(yíng)基地”、“支線航空將是對(duì)抗高鐵沖擊的選擇”。眾多航空公司歷年來(lái)所作的年報(bào)從未像本屆航展一樣將高鐵對(duì)航空市場(chǎng)的沖擊有過如此重視和預(yù)測(cè)分析，隨著中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的鋪開，一場(chǎng)出行的“空陸大戰(zhàn)”正在徐徐展開。

有分析指出，未來(lái)20年，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋中國(guó)民航60%以上的市場(chǎng)，而對(duì)短于800公里以上的航線受影響最大。本屆航展上，在推出“空中快線”、“采購(gòu)支線飛機(jī)節(jié)約短程航線成本”等航空公司應(yīng)對(duì)的背后，開始有聲音呼吁屬于中國(guó)的“空鐵聯(lián)運(yùn)模式”出臺(tái)，通過陸空兩種出行方式的整合，未來(lái)鐵路、機(jī)場(chǎng)可出售空鐵聯(lián)運(yùn)票，旅客只需辦理一次行李托運(yùn)即可。

多家航空公司年報(bào)談高鐵“搶飯碗”

在本屆珠海航展上，包括中國(guó)商飛、巴西航空工業(yè)公司等多家航空公司在對(duì)未來(lái)20年中國(guó)航空市場(chǎng)的年報(bào)中預(yù)測(cè)，高鐵將成為未來(lái)20年內(nèi)航空市場(chǎng)的主要對(duì)手。

中國(guó)商飛在今年市場(chǎng)年報(bào)中提出，到2020年中國(guó)將建成北京、上海及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度達(dá)到每小時(shí)350公里，現(xiàn)在已建成的高鐵有武廣客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、滬寧客運(yùn)專線，屆時(shí)高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋大部分GDP千億以上和人口百萬(wàn)以上的城市。

“從世界各國(guó)情況來(lái)看，高鐵對(duì)航空運(yùn)輸影響很大，日本新干線開通后，日航停飛東京至大阪、名古屋等航線。”中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1998年至2007年，在有高鐵競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際航線上，航空旅客運(yùn)輸量均呈負(fù)增長(zhǎng)，沒有高鐵競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際航線則保持持續(xù)增長(zhǎng)。

多家航空公司在航展上發(fā)布年報(bào)指出，中國(guó)高鐵網(wǎng)將覆蓋中國(guó)民航60%以上的市場(chǎng)，對(duì)短于800公里以上的航線(航班數(shù)約占30%)，受影響最大，但對(duì)長(zhǎng)程航線，高鐵影響不明顯。

春秋航空公司宣布放棄鄭州為運(yùn)營(yíng)基地，由于開通的武廣客運(yùn)專線，其往來(lái)武漢、廣州的航空票價(jià)已下跌了50%。

航空公司：大部分民航市場(chǎng)區(qū)域仍有優(yōu)勢(shì)

盡管多家航空企業(yè)年報(bào)強(qiáng)調(diào)中國(guó)高鐵時(shí)代對(duì)航空業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)，但并未因此調(diào)低對(duì)未來(lái)航空市場(chǎng)的預(yù)期。

“支線航空能夠覆蓋到高鐵不能達(dá)到的中小城市。”巴西航空工業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，將來(lái)可以利用支線航班為干線機(jī)場(chǎng)輸送客源，提高競(jìng)爭(zhēng)率。

“高鐵在未來(lái)將覆蓋我國(guó)的大部分民航市場(chǎng)區(qū)域，但是中國(guó)的西部高原和山區(qū)，航空運(yùn)輸方式將有不可替代的優(yōu)勢(shì)，也為中國(guó)支線航空的發(fā)展提供了機(jī)遇。”中國(guó)商飛公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵建設(shè)不會(huì)對(duì)中國(guó)的國(guó)際航線產(chǎn)生影響，未來(lái)發(fā)展國(guó)際航線，提高國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際航班的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為航空公司的共識(shí)。

未來(lái)趨勢(shì)：空鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)乘客更便利

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，以“航班密度大，快捷便利”為主要特點(diǎn)的“空中快線”應(yīng)運(yùn)而生。但在本屆航展發(fā)布會(huì)上，有航空公司更看好有可能出現(xiàn)的“空鐵聯(lián)運(yùn)模式”。

記者了解到，國(guó)外許多鐵路、城市輕軌都直接與機(jī)場(chǎng)相連接，憑借一張票據(jù)旅客下飛機(jī)就可以搭乘火車到其他城市。

中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該協(xié)會(huì)已計(jì)劃上書中國(guó)民航局，提出空鐵聯(lián)運(yùn)、建立綜合交通樞紐等解決方案。“方案第一步需要將鐵路直接引進(jìn)機(jī)場(chǎng)。第二步，將推行‘零米高度支線飛行’服務(wù)，為旅客提供無(wú)縫空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。”航空界業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)鐵路可出售空鐵聯(lián)運(yùn)票，旅客只需在火車站辦理一次行李托運(yùn)即可。

場(chǎng)外花絮：交警呼吁搭公交觀展

昨日，珠海航展公眾開放日第二日迎來(lái)首個(gè)周末，主辦方稱，截至下午4時(shí)共計(jì)4.6萬(wàn)輛車駛?cè)胫楹：秸宫F(xiàn)場(chǎng)，與上屆同期增2.5倍，而珠海市內(nèi)通往機(jī)場(chǎng)的道路儼然是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍，原本一個(gè)小時(shí)的車程足足耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)，大批出發(fā)較晚的自駕車市民只能望車流興嘆，錯(cuò)失欣賞上午表演的大好時(shí)機(jī)。

從佛山趕到珠海專門看航展的市民陳先生昨晚住在珠海市區(qū)，原本計(jì)劃昨日上午9時(shí)出發(fā)，1個(gè)多小時(shí)車程趕到航展現(xiàn)場(chǎng)，但沒想到在路上足足浪費(fèi)了3個(gè)小時(shí)，因?yàn)槎萝嚿衔缫幌盗械木时硌荻煎e(cuò)過了。

交警部門建議，今日前往現(xiàn)場(chǎng)觀展的市民盡量改乘公交，目前從市區(qū)香洲總站至航展館，斗門井岸中心站至航展館均有專線車，專線車均為10分鐘一班。

場(chǎng)內(nèi)花絮：“土專家”現(xiàn)場(chǎng)賣飛機(jī)

在珠海航展的場(chǎng)館內(nèi)，市民不時(shí)會(huì)看到一位手持一架土制的飛機(jī)模型的中年男子四處向參觀人員派發(fā)傳單以及展示手上的飛機(jī)模型。“我這飛機(jī)真能飛，還可以垂直起降呢！我這里有完整的設(shè)計(jì)流程和生產(chǎn)技術(shù)，有沒有興趣投資生產(chǎn)？”他的流動(dòng)推介方式，確實(shí)吸引了不少參觀者的駐足詢問。

這位飛機(jī)設(shè)計(jì)的“土專家”姓穆，來(lái)自西安，多年來(lái)都是從事私人飛機(jī)設(shè)計(jì)，他這次帶來(lái)的正是自己花了7年時(shí)間研發(fā)的“復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)”。

記者留意到，昨日航展現(xiàn)場(chǎng)有很多孩子的身影。今年7歲，來(lái)自安徽的張鷺明小朋友還在珠海首家飛行俱樂部展位的飛行模擬器上開了一把飛機(jī)，在公眾開放日，飛行模擬器玩一次收費(fèi)至少要50元，但排隊(duì)的市民依然不少。

張鷺明的父親告訴記者，孩子的夢(mèng)想就是長(zhǎng)大成為一名真正飛行員，“他現(xiàn)在雖然只有7歲，但是無(wú)論是哪種型號(hào)的軍事飛機(jī)，只要看一眼就能馬上說(shuō)出具體型號(hào)，厲害得很”。

(本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)作者：陳昕宇 陳治家 鄧柱峰)

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