首頁 > 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 > 行業(yè)動向 > 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)

2010年11月17日09:11 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

資料圖片：私人飛機(jī)即將熱銷。

　　資料照片：2009年5月16日，一架載著8位游客的民用直升機(jī)從建德千島湖通用機(jī)場起飛。當(dāng)天，浙江省內(nèi)首家私人飛機(jī)俱樂部——風(fēng)之友航空俱樂部在杭州建德正式成立。李忠攝

南方日報(bào)記者彭國華見習(xí)記者鐘嘯

14日,國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一文件的出臺為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙,通用飛機(jī)和直升機(jī)整機(jī)未來受益最大,中國即將迎來通用飛機(jī)市場大規(guī)模爆發(fā)增長的時(shí)代。

昨日珠海航展上記者的所見所聞的情況印證了專家的預(yù)測。

航展上出現(xiàn)“神秘買家”

珠海航展現(xiàn)場的一幕引起了本報(bào)記者的注意,一位“神秘買家”在阿古斯特韋斯特蘭公司的展臺前徘徊良久,反復(fù)比較著AW139與AW101兩款直升飛機(jī)的參數(shù)。

“我希望你們能夠按照我的要求進(jìn)行改裝,因?yàn)槲倚枰诟咴沫h(huán)境下進(jìn)行起飛,同時(shí)隔音效果一定要好。”這位買家頗為專業(yè),對各個(gè)環(huán)節(jié)都有著自己的要求。

旁邊的隨從手中已經(jīng)收了厚厚的提兜的材料,都是和直升飛機(jī)有關(guān)的,他告訴記者:“這位是國內(nèi)某鉀肥公司的肖總,想要買飛機(jī)在成都附近飛一飛”。交談臨近結(jié)束,“肖總”微微一笑:“我很快會到你們意大利的公司總部那里試機(jī),如果合適的話,兩種款式我都要!”

這一句話著實(shí)令阿古斯特韋斯特蘭的銷售人員感到又驚又喜,不過,他們逐漸開始習(xí)以為常,銷售助理隗功明向記者表示:“這一上午都來了好幾波中國客商,他們對直升飛機(jī)的熱情很大。空域開放是我們打開市場的絕佳契機(jī),相信中國的私人飛機(jī)市場不久的將來一定會有巨大的躍進(jìn)。”

“這很正常,如今中國的飛機(jī)市場就如同10年前汽車市場一樣,有著非常廣闊的機(jī)遇,大家很快就會見識到它的飛速發(fā)展。”南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院王云院長聽記者談起以上見聞,笑著說。

內(nèi)業(yè)專家指出,如果中國低空飛行領(lǐng)域進(jìn)行開放,私人飛機(jī)將迎來“新的生命”,未來15年中國通用飛機(jī)需求量有可能突破1.5萬架,通用航空產(chǎn)業(yè)也將成為擴(kuò)大內(nèi)需與就業(yè)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

“飛的”公司瞄準(zhǔn)華南市場

昨日,一位名叫“拼命賺紅包的小瘋子”在微博上說:“深圳引進(jìn)了公務(wù)機(jī),現(xiàn)在可以打飛的了,11人的小型飛機(jī),裝備齊全什么的,一個(gè)小時(shí)6萬……”他說的“打飛的”,即指國內(nèi)目前使用尚少的公務(wù)機(jī),而公務(wù)航空一般指一個(gè)社團(tuán)使用自主控制的航空器進(jìn)行的商務(wù)飛行。

13日下午14時(shí)30分,一架型號為挑戰(zhàn)者605公務(wù)機(jī)緩緩地降落在深圳寶安國際機(jī)場,東海公務(wù)機(jī)有限公司將市場焦點(diǎn)首先集中在華南地區(qū),這意味著這家公務(wù)機(jī)公司即將投入運(yùn)營階段。

記者昨日在珠海航展上獲悉,挑戰(zhàn)者605型公務(wù)機(jī)為加拿大龐巴迪公司生產(chǎn),可載11名乘客,最大航程可達(dá)7430千米。事實(shí)上,除了挑戰(zhàn)者605外,東海公務(wù)機(jī)有限公司還將引入五架挑戰(zhàn)者300號,從而為高端的商務(wù)客戶提供包機(jī)、托管、維修以及咨詢等服務(wù)。

東海航空有限公司總裁王世翔告訴記者,公司看中深圳是比較發(fā)達(dá)的地區(qū),未來公務(wù)機(jī)的市場前景在廣州,因此將深圳作為華南地區(qū)市場“突破口”。

據(jù)了解,目前國際上注重安全、追求高效的公司更傾向于選擇公務(wù)機(jī)。美國某安全機(jī)構(gòu)一份研究報(bào)告顯示:民用飛行中,公務(wù)機(jī)具有較好的安全記錄,通常每10萬飛行小時(shí)公務(wù)機(jī)的飛行事故率要比民用客機(jī)低3至4倍。

龐巴迪商務(wù)飛機(jī)亞太區(qū)銷售區(qū)域副總裁DavidDixon表示,公務(wù)飛機(jī)在中國有著巨大的市場潛力。而王世翔也表示,公務(wù)飛機(jī)在中國是一個(gè)“朝陽產(chǎn)業(yè),發(fā)展前景十分大”,但需要以相對發(fā)達(dá)地區(qū)為目標(biāo),并有雄厚的資金作后盾。

據(jù)東海航空有限公司董事長黃楚標(biāo)介紹,公司是中外合資企業(yè),并且有房地產(chǎn)商的背景。未來公司將通過房產(chǎn)與公務(wù)機(jī)相結(jié)合,在賣房中送飛行小時(shí)數(shù)的方式進(jìn)行推廣,比如購房者超過100萬元就送公務(wù)飛行1小時(shí),購房者可在3年內(nèi)消費(fèi)。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,全球公務(wù)機(jī)數(shù)量大約為2.8萬架,其中美國就有1.5萬架以上,亞洲僅為數(shù)百架。而中國雖然是一個(gè)航空大國,內(nèi)地卻僅有幾十架,且大多數(shù)集中在江浙及廣東地區(qū)。有關(guān)專家預(yù)測,未來10年中國公務(wù)機(jī)數(shù)量有望達(dá)到八百架左右。

返回頂部文章來源： 南方日報(bào)