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下載安裝Flash播放器中國石油的對外依存度的增加也會傳導到汽車銷售方面。如果不加以引導，汽車銷售就會超速度增加，進而大幅度增加石油消費，造成供需矛盾，甚至引發能源危機。中國要成為“車輪上的國家”，其突出矛盾還是能源供應如何
工業和信息化部裝備工業司副司長王富昌日前指出，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車產業化，成為中國汽車產業亟須解決的重大課題。
中國的汽車工業發展之快，小車個人擁有量之大，在國際上也是少有的。有人認為由此改變了世界汽車格局，“中國汽車可能已經坐穩世界第一，不會輕易讓位了”。然而，我們在興奮之時卻不得不面對一些現實問題。如中國的環境空間、交通設施、石油資源能容納和“養活”2億輛汽車嗎？
且看以下這組數據，它為我們敲起了警鐘：
一是大氣污染。當前，中國汽車排放的有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染占整個城市空氣污染的70％，甚至到90％。汽車尾氣對環境的污染和人體健康造成的危害，成為中國城市污染的主要罪魁禍首。
二是交能擁堵。據資料顯示，目前在中國近700個中小城市中，道路總長不足35萬公里，而這區區35萬公里的城市道路卻要容納全國90%以上的機動車輛，支撐80%以上經濟社會的運行，但按國內汽車消費年均增長15%的速度計算，5年內，城市道路將全面飽和。
三是能源緊張。中國2009年石油消耗量達到3.8811億噸。按此計算，即使國內靜態石油儲藏量仍有100億噸，只能開采25年左右，也就是說，到2035年，中國本土的石油將開采殆盡。
這3個問題當中，能源供應將是最為現實的問題。有專家分析認為，根據中國的能源供應能力，其汽車保有量的極限是1.5億輛。而按工信部官員的說法，預計在2020年以前將達到甚至超過這一目標，最終達到2億輛的保有量。這意味著，2億輛汽車將可能擠壓完國人的生存空間。
汽油對汽車來說是“氧氣”和“糧食”。中國雖然地大但物不博，尤其又是一個石油缺乏的國家。《鳳凰周刊》近日發表題為《25年后石油家底枯竭？中國石油險局》的文章認為，美國是每兩人擁有一輛車，假設中國達到每三人擁有一輛車，則全國會有4億輛私人汽車，這樣每年消耗的汽油將達到2億噸，由于中國石油成品油率是63.7%，換算成石油是3.5億噸。這相當于光汽車就會喝掉中國一年自產和進口的石油總量。
有人會說，國內石油不夠用，可以到國際市場采購。這個說法并沒有錯，況且，中國現在也是這樣做的。從1993年前，中國的石油需求基本上是自給自足，而從這之后，中國開始大量進口石油。2009年，中國進口石油1.99億萬噸，而國內石油開采量為1.89億萬噸，這樣計算，中國51.3%的石油需求依賴于進口。
在當今國際舞臺上，石油領域的競爭超出了純商業的范圍，已成為大國之間經濟、軍事、政治斗爭的武器。石油問題不僅再次成為世界關注的焦點，而且石油緊缺又一次引發國人對中國汽車工業發展戰略的再思考，特別對中國來說能源如此緊張，并已提到了危及國家安全的戰略高度。
這當然超出了中國汽車擁有量和消費量范疇，但又是我們無法回避的問題。眾所周知，美國是當今世界上最大的汽車生產國和消費國，被稱做“車輪上的國家”。但美國強大的軍事力量以及對全球石油資源的占有量，都是中國遠遠達不到的。例如中國從中東、非洲進口的石油均需經過馬六甲海峽，而這一海域向來十分敏感，如有什么風吹草動，都會觸動中國的神經。
毋庸置疑，中國石油的對外依存度的增加也會傳導到汽車銷售方面。如果不加以引導，汽車銷售就會超速度增加，進而大幅度增加石油消費，造成供需矛盾，甚至引發能源危機。中國要成為“車輪上的國家”，其突出矛盾還是能源供應如何跟上汽車的發展速度問題。這個問題解決不好，將可能產生車“吃”人，人成為汽車奴隸的局面。這并不是聳人聽聞，不信，讓我們走著瞧吧。