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下載安裝Flash播放器中新網淮安8月11日電(朱曉穎)11日上午，伴隨東航江蘇公司一架世博A321客機從淮安漣水機場起飛，蘇北航空客貨運樞紐——淮安漣水機場啟動試飛程序、通航在即。
經濟總量、財政收入均占大陸1/10的江蘇，有大陸通車里程最長的高速公路，有長江、淮河、京杭大運河等密集水網，京滬高鐵、滬寧城際、寧杭鐵路等相繼開工建設，但其航空業卻是其綜合交通體系的“短板”：民航業規模居華東地區第5位，僅列江西、安徽之前。
2008年5月，《江蘇省民航“十一五”至2020年發展規劃》提出“7＋2”的民用機場布局，即原有7個機場中，重點打造南京祿口、無錫碩放兩大樞紐機場，改擴建南通、常州、徐州、連云港、鹽城5個支線機場，同時增建淮安漣水、蘇中江都兩個機場。2009年，除了投入巨資建設基礎設施，江蘇新增21條國際、國內航線，數量眾多。
“淮安漣水機場并不是‘7＋2’的收官之作”，淮安市副市長史國君告訴記者。“淮安位于蘇北腹地，作為區域性綜合交通樞紐，有了機場，淮安公、鐵、水、管、空五種交通方式全齊了”。
初定通往大陸12座城市的航線主要輻射長三角、珠三角。史國君表示，明年將爭取開通至香港、臺北航線，畢竟淮安已經成為繼蘇州、南京之后的臺商投資新高地。
“臺商投資有聚集效應”，他說，“現在淮安有520多家注冊臺資企業，總投資額達60億美元，去年實際到賬外資58%都是臺資，機場建成后，臺灣企業家可大大減少商務成本，無論是從上海還是深圳，都可以直接乘飛機抵達淮安。”(完)