東西向是延綿萬里的長城,南北向是國家“十一五”重點建設(shè)項目蘭新鐵路第二雙線,偏偏在東經(jīng)98017,北緯39047的嘉峪關(guān)不期而遇。因此,既不損壞長城遺存,又保證鐵路順利通行,如何解決交叉點就成了困擾專家的難題。日前,記者從嘉峪關(guān)長城保護研究所了解到,根據(jù)雙方簽署的協(xié)議,鐵路將通過在長城底部下穿隧道來解決這個難題。解決難題提出下穿方案
作為西部地區(qū)新增的一條鐵路大動脈,蘭新鐵路第二雙線將從蘭州出發(fā),而后經(jīng)青海穿越祁連山(600720,股吧)脈再次進入我省的張掖、酒泉和嘉峪關(guān),最后到達烏魯木齊,全長1768多公里,在我省境內(nèi)799.845公里。目前,工程已經(jīng)動工,但在線路安排上,不可避免地要與嘉峪關(guān)境內(nèi)的明長城“十”字相交,這就給設(shè)計專家和文物保護部門留下了難題。
借鑒此前西氣東輸管道敷設(shè)的方法,專家們經(jīng)過論證最終將方案定在了“下穿”長城上。6月6日,嘉峪關(guān)長城保護研究所所長俞春榮告訴記者,目前,這個方案不僅順利通過了國家文物局的審批,而且文管所和建設(shè)方還就此達成了正式協(xié)議,在與長城的交叉點上,未來將建設(shè)一個距離長城底部近二十米的隧道,鐵路途經(jīng)此處將順勢下沉,待穿過長城后再駛上地面。
根據(jù)國家文物局下發(fā)的《關(guān)于蘭新鐵路第二雙線穿越嘉峪關(guān)長城設(shè)計方案的批復(fù)》記者了解到,國家雖“原則同意所報方案”,但也明確要求,要在對墻體進行“考古清理”、“臨時加固”、“震動防護”后才可施工;施工完成后,還要對周邊環(huán)境進行全面的修復(fù)。最后,國家文物局還專門強調(diào):“嘉峪關(guān)長城段是最具代表性的長城遺存”,所以對于它的穿越工程只能“采取科學(xué)態(tài)度,高標準、嚴要求,慎重對待設(shè)計、施工、運營等各個環(huán)節(jié)”。（蘭州晨報）
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