隨著本月底國家將可能發布新能源車補貼細則日期的臨近,各方資本對新能源車的熱情也空前高漲起來。
5月18日,有中石化總部人士在接受媒體采訪時表示:“我們一直在關注新能源汽車補貼政策推進的進度,并將待機啟動充電站建設;一旦方案實施,將能夠迅速占領市場?！?/p>
從之前對充電站建設保持沉默到高度關注,能源巨頭的態度轉化引人深思,今年以來,不僅中石化、中石油等石化巨頭表達了強烈的建設充電站的愿望,國家電網、南方電網等電網巨頭也在各種場合表示:將大力推進充電站設施的建設。國家電網公司總經理劉振亞近日就在其工作報告中提出,“今年要密切跟蹤電動車發展趨勢,加快充電設施建設”。按照計劃,國家電網在今年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站。
以電動車為代表的新能源車,成為業內認同的汽車未來的發展方向,而在這個汽車“DNA”重設的前夜,一場關于電動車及其配套設施的遭遇戰,已經提前打響。
目前披露的新能源車財政補貼細則
第一類為“節能車”。對不可外接充電的混合動力車型,政策會將其歸入“節能車”范疇,補貼金額統一為3000元。
第二類為“插電式電動車”,即純電動模式的插電式車,補貼金額最高5萬元。
第三類為“純電動車”,補貼金額最高6萬元。
能源巨頭搶灘電動車
2009年年底2010年初,讓國內車企最興奮的一點是,中石油、中石化、國家電網、南方電網等能源巨頭對電動車基礎配套設施建設,表現出了強烈的興趣。
5月中旬,來自國家電網的消息稱,將在今年大范圍開建電動車充電站,記者從國家電網公司官網了解到,目前國家電網已經在上海、天津和西安等城市展開電動車充電站建設試點,天津將在年內再建5座充電站,北京也在籌劃加快建設電動車充電站。按照國家電網的計劃,今年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站。
對于高歌猛進的充電站建設計劃,國家電網有關人士表示,加大充電站的建設,是因為該公司看到了未來低碳經濟的趨勢,利用電網終端銷售的優勢,首先占領市場。據了解,電動車充電站投資小,技術上已經沒有問題,一座充電站內可以建設幾十個充電樁,目前一個充電站平均投資約為300萬元。
除了國家電網,國內另一電網龍頭南方電網,最近也制定了龐大的新能源發展計劃。這份計劃明確提出,“準備分布式新能源發電并網及即插式充電、儲能設備、純電動汽車充電等配套市場服務,拓展電網企業在新能源發展中的新領域,為能源企業和用電客戶提供優質服務?！?/p>
據了解,南方電網也有讓電動汽車充電站在各城市“扎根”的計劃。
而在電網巨頭紛紛進軍充電站領域之后,和汽車產業關系緊密、同樣財大氣粗的石化巨頭自然不甘在未來汽車充電站的競爭中被淘汰出局,今年2月,中石化北京石油分公司與有北京市政府背景的首科集團共同投資5000萬元,成立北京中石化首科新能源科技有限公司(簡稱首科新能源),按照其設想,首科新能源將利用中石化已有的終端網絡,將部分加油站改建成加油充電綜合服務站,以保障北京市純電動汽車的規?；瘧?。
事實上,首科新能源只是中石化正式進軍未來電動車領域的第一步,根據中石化的規劃,一旦首科新能源獲得成功,其運營模式將會迅速復制到全國其他地區。
汽車企業的躁動
中石油、中石化、國家電網、南方電網等能源巨頭現在對電動車領域表現出來的熱情,多多少少讓汽車企業有些“受寵若驚”,本已對新能源汽車發展信心滿滿的汽車企業,在能源巨頭高調的戰略規劃和動作支持下,也開始對新能源汽車表現出更大的熱情。
從4月下旬到5月上旬,2010年北京車展舉行,在這屆車展上,幾乎所有汽車企業均在自己的展臺上擺出了自己的新能源概念車,這些汽車企業的高層在接受媒體采訪時,也無一例外地表示“我們將在新能源車領域有所作為”。
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