12月28日，連云港港完成貨物吞吐量突破1億噸、集裝箱運量突破300萬標箱，有著75年開港史的連云港港終圓億噸大港夢想，成功邁進中國沿海億噸大港和深水大港行列，江蘇沿海首個億噸大港由此誕生。中新社發王健民攝
28日，江蘇省副省長史和平和中共連云港市委書記王建華同時按下電鈕，第三百萬個集裝箱被吊裝到“新大連”號輪上。至此，連云港跨進了集裝箱三百萬和吞吐量上億噸的“億噸大港”行列。
業內人士告訴記者：雖然有金融危機和外貿增速下降的不利影響，今年中國又有三個海港進入“億噸大港”行列，這就是河北唐山、廣東湛江和江蘇的連云港。目前，中國大陸的“億噸大港”已經達到十七個，穩居世界前列。
發展港口已成為中國地方政府推動區域經濟發展的重要力量。中國在本世紀初將港口的管理下放給各地方政府后，成為促進當地外向型經濟發展的重要手段，因此，各地方政府投入大量資金和各方面的支持，帶來了中國沿海地區港口發展的空前繁榮。以連云港為例，從建港的一九三三年到一九九九年的六十六年間，增量為二千萬噸，而進入本世紀以來，二000年到二00五的增量為四千萬噸，而近三年，增量就達到了四千萬噸。集裝箱吞吐量連年翻番。
中國的制造業的迅猛發展，也是中國的港口物流量劇增的重要原因。從“億噸大港”的分布來看，主要是珠三角、長三角和渤海經濟圈內。江蘇由于是中國大陸的制造業大省和進出口貿易大省，目前已經擁有“億噸大港”四個：南京、蘇州、南通和連云港。經濟腹地的支撐成為港口發展快慢的重要條件。
中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家，目前，這一態勢還將繼續發展。除江蘇、山東、廣東、浙江外，福建和內陸省份安徽都在大力建設“億噸大港”。
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