安徽敲定25條鐵路項目實施辦法 總投資破2000億元
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為加快實施國家鐵路網規劃，全面提升安徽鐵路發展水平，促進區域經濟社會協調發展，實現中部地區快速崛起，2008年9月17日，安徽省委書記王金山帶隊前往鐵道部，就安徽未來鐵路發展規劃進行會談。安徽省省長王三運與鐵道部部長劉志軍簽署了安徽省和鐵道部新一輪鐵路戰略合作紀要。根據新一輪戰略合作紀要，未來安徽鐵路建設總里程超過3000公里，總投資突破2千億元。紀要中還敲定了安徽省的25條鐵路項目的具體實施辦法。
兩輪會談紀要奠定安徽鐵路騰飛基礎
2004年10月，時任安徽省省長王金山，與鐵道部部長簽署了《關于加快安徽鐵路建設有關問題的會談紀要》。2006年11月，2007年11月，安徽省政府與鐵道部先后簽署了《關于安徽省“十一五”鐵路建設有關問題的會談紀要》《關于京滬高速鐵路（安徽段）建設等有關問題的會談紀要》，明確了安徽“十一五”鐵路發展的總體框架和重點，拉開了安徽鐵路發展的序幕。
安徽省發展改革委主任沈衛國介紹，2004年以來，安徽省與鐵道部就簽署紀要中的有關項目密切合作，鐵路建設取得了重大進展。僅今年以來，時速250公里的合寧鐵路建成通車，大大拉近了安徽省與長三角地區的時空距離；銅九鐵路在今年9月順利通車，結束了安徽省最后一個省轄市不通火車的歷史；合武鐵路客運專線將在今年底全線鋪軌，年底將建成貫通；京滬高速鐵路安徽段與京九鐵路電氣化全面改造；南京至安慶城際鐵路、合蚌鐵路客運專線有望年內動工；阜六鐵路正在抓緊推進前期工作。
面對鐵路建設黃金機遇發展期，安徽省將抓住機遇與鐵道部進一步加強戰略合作。 9月17日，安徽省委書記王金山帶隊再次前往鐵道部，就安徽鐵路建設進行洽談。當日下午5：30，安徽省省長王三運與鐵道部簽署了安徽省新一輪《加快安徽鐵路發展戰略合作會議紀要》。有了4年的鐵路建設，安徽打下的雄厚基礎，安徽省與鐵道部簽署的新一輪戰略合作紀要，全面規劃出了鐵路發展的宏偉藍圖，安徽將迎來鐵路建設的發展騰飛時代。
8大通道構建合肥主樞紐地位
在17日的會談中，安徽省委書記王金山介紹了安徽鐵路的現狀和下一步的通盤總體考慮。王金山說，近幾年的鐵路建設將安徽從邊緣化發展帶向了核心區發展，將安徽帶進了發達的新城區，進入開放發達的城市中，真正實現了合肥樞紐位置。下一步，安徽省的鐵路建設將充分利用安徽承東啟西、連南接北的區位優勢，努力構建以合肥為主樞紐，以加快鐵路和運煤通道為主骨架，與國家干線鐵路相互銜接的現代化鐵路網，全面提升安徽在全國鐵路網中的地位。力爭在不遠的將來，客運專線覆蓋所有省轄市，實現省會合肥1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到北京的目標，同時能源運輸通道全面順暢，合肥鐵路樞紐呈現四通八達、放射性鐵路網絡。
屆時，安徽將構成以合肥為主樞紐，以京滬通道、京福通道、京九通道、滬漢蓉通道、寧西通道、隴海通道、沿江通道、華東二通道等為主的安徽省鐵路網骨架，全面實施路網規劃項目，為促進安徽經濟快速發展提供可靠的運力保障。
合肥火車站將擴容改造
省城百姓關注的合肥火車站改造工程，也在新一輪鐵路建設中被重重的畫上一個圈。即將改造的合肥火車站站房將由現有的2萬平方米擴大到2.7萬平方米，候車站臺全部改造成高站臺，總投資約5億元。為了銜接京滬鐵路順利進入蚌埠站，蚌埠站站房也將由8000平方米增加到20000平方米。
在昨日簽署的會談紀要中，安徽省百姓關注的幾條重要線路都一一有了實質性進展。合肥到福州鐵路是北京通往臺北的鐵路一部分，該通道建設將形成我國又一條南北向的高標準快速鐵路通道。目前該鐵路項目前期工作正在緊張的準備中，距離開工為期不遠。作為華東二通道商丘-阜陽-合肥-蕪湖-杭州客運專線在新一輪鐵路建設中占有舉足輕重的位置。該線對完善快速客運網絡，釋放既有鐵路貨運能力，加強東、中、西部經濟聯系具有十分重要的作用。
25個項目凸顯鐵路8大亮點
在昨日簽署的會議紀要中，安徽省25個項目有了突破性進展。其中包括目前在建項目的京滬高速鐵路安徽段、合武鐵路等25個項目的建設方案。
安徽省發展改革委副主任張天培認為，這一次安徽省與鐵道部簽署的《加快安徽鐵路發展戰略合作會議紀要》，在很大程度上給了安徽的鐵路建設注入了強大的力量。這是安徽省與鐵道部簽署的新一輪鐵路發展戰略紀要，本次紀要凸顯出了安徽鐵路建設的8大亮點：第一次提出了以合肥為主樞紐、以加快鐵路和運煤通道為主骨架，與國家干線鐵路相互銜接的現代化鐵路網，全面提升安徽在全國鐵路網中的地位；第一次提出了高速鐵路網將覆蓋全省各個地市的概念；根據紀要內容，未來幾年安徽省內將貫通所有快速鐵路通道，同時完善合肥現代化城市在全國的樞紐地位；全面提升安徽省運煤通道的能力以及火車站場的樞紐運輸地位；對于鐵路的運行能力也全面提升為電氣化，當然通過安徽省鐵道部兩輪協議紀要中的鐵路項目投資也創下了歷史新高。經過計算，兩輪鐵路項目協議中的項目投資達到2千億元，安徽的鐵路建設里程達到3000公里，為安徽經濟發展托起了鋼鐵脊梁。