中新網(wǎng)4月7日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，港珠澳大橋補(bǔ)充地質(zhì)勘察工程自2月22日開(kāi)鉆至今，已經(jīng)完成逾70%。承擔(dān)方中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院人士說(shuō)，若按目前進(jìn)度及天氣許可的情況下，原預(yù)計(jì)120天的海上作業(yè)工期可望縮至90天，為數(shù)據(jù)分析與整理留出更充足時(shí)間。
據(jù)悉，該設(shè)計(jì)院項(xiàng)目組要在7月底前提交全部勘察報(bào)告，為大橋招投標(biāo)前敲定“初步設(shè)計(jì)”奠定基礎(chǔ)。
這次勘察工程包括拉網(wǎng)式的工程物理勘探、抽樣式的工程地質(zhì)鉆探和針對(duì)地下水的水文勘探三部分，目前工程物探的露天作業(yè)已基本完成。
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院透露，隨著雨季甚至臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來(lái)，海上作業(yè)進(jìn)度將受到一定“挑戰(zhàn)”，因此其余兩個(gè)部分正加緊進(jìn)行。據(jù)悉，受天氣、地質(zhì)影響以及每個(gè)鉆探孔的不同目的，海底鉆探一個(gè)孔的時(shí)間短到一天，長(zhǎng)至一周以上。
“據(jù)勘測(cè)初步分析顯示，沿線(xiàn)地質(zhì)條件有利于大橋的施工。”中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院人士說(shuō)，其實(shí)大橋沿線(xiàn)在2006、2007兩年都曾經(jīng)作過(guò)前期勘探，但這次補(bǔ)充勘察的鉆孔密度、收集數(shù)據(jù)詳細(xì)度均將更勝以往，為大橋的設(shè)計(jì)與造價(jià)方案提供更重要的地質(zhì)參數(shù)，也為大橋通過(guò)工程可行性研究，順利進(jìn)入招投標(biāo)階段奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)透露，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院項(xiàng)目組要在今年7月底前，向大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室提交全部勘察報(bào)告，之后大橋?qū)⑦M(jìn)入工程可行性研究“初步設(shè)計(jì)”的深化階段，屆時(shí)將敲定“初步設(shè)計(jì)”的橋梁、隧道及大橋基礎(chǔ)等具體形式。
而最后到大橋投資方開(kāi)展“施工圖設(shè)計(jì)”與“技術(shù)設(shè)計(jì)”階段時(shí)，之前仍要再進(jìn)行一次甚至兩次的詳細(xì)勘查，耗時(shí)估計(jì)要長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月以上，屆時(shí)才真正敲定整個(gè)設(shè)計(jì)方案。
