由于部分路段嚴重結冰，被視為國家南北大動脈的京珠高速在廣東段曾一度出現中斷。記者從廣東省交通廳獲悉，隨著計劃中的京珠高速復線等多條跨省線路在未來幾年建造完成，這一冰封斷路的困局有望成為歷史。
正在運營的京珠高速公路粵境北段由于途經南嶺山脈主峰所在地，其作為全路段制高點的云巖鎮海拔高達808米，坡陡彎急，從而成為京珠大動脈的瓶頸和咽喉。今年1月下旬，京珠高速因上述路段嚴重結冰被迫封路，被困在冰封路段上的車輛幾乎整體冰封寸步難行。
廣東省交通廳透露，計劃中的京珠高速廣東段復線(即廣州至樂昌高速公路)整個工程控制在海拔600米以下，路況要比京珠北好，不會出現結冰和大霧情況。該高速路將在樂昌市坪石鎮連接湖南的衡陽至臨武高速，規劃線路全長約260公里，雙向六車道，可為現行的京珠高速承擔分流任務，從而徹底解決京珠高速廣東韶關段因大霧、結冰路段及長坡路段造成的事故多發、塞車等問題。
該高速路目前已獲廣東省政府批準，已報國家發改委待批，有望2010年動工。
另悉，廣東經清遠市通往湖南的另一條高速公路——清連一級公路的高速化改造，將在今年年底完成，也可為現行的京珠高速分憂。
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